Conducción bajo los efectos del alcochol

Los accidentes de tráfico representan hoy día uno de los principales problemas de Salud Pública. Las lesiones sufridas en carretera se sitúan entre la segunda y tercera causa de muerte en el mundo en el grupo de edad comprendido entre 5 y 44 años; si se tienen en cuenta todas las edades, esta causa se situaría en la posición número once, dentro de los principales factores de morbilidad, contendencia a aumentar en los próximos años (OMS, 2004). Su importancia sanitaria reside en tres aspectos claves: la elevada morbilidad y mortalidad que producen, las secuelas sociales, físicas y psíquicas que generan a corto y largo plazo, y el elevado coste económico que representan: intervenciones de emergencia, atención médica y rehabilitación, procedimientos judiciales, indemnizaciones de lascompañías de seguros, pensiones por discapacidad y otros.

Se estima que en 2002 los accidentes de tráfico se cobraron 1,18 millones de vidas en las carreteras y calles de todo el mundo, y causaron traumatismos a un número de personas entre 20 y 50 millones; de éstas, unos 5 millones quedaron discapacitadas (OMS, 2004).

Las cifras sobre accidentes de tráfico en el conjunto de la Comunidad Europea noson menos escalofriantes, con una población de 375 millones, en 1999 se contabilizaron 1.751.402 accidentes graves y 40.570 muertos (OECD, 2000). En España, estos datos se vuelven a corroborar, según Prada et al. (1995), el 1,6% de la población española había tenido un accidente de tráfico en 1993, falleciendo el 0,98% de los accidentados o, lo que es lo mismo, unas 5.600 personas en un año. Segúndatos de la Encuesta Nacional de Salud de 1997, el 9,1% de las personas adultas sufrieron algún tipo de accidente. Del total de accidentes, el 18,8% fueron accidentes de tráfico (ENS, 1997).

En los últimos años se ha producido un descenso en el número de víctimas mortales en accidentes de circulación en carretera, 3.329 en el año 2005, de manera que a pesar del descenso, los datos siguensiendo escalofriantes (DGT., 2005).

También es importante tener en cuenta que los accidentes de tráfico con resultados fatales ocurren en proporción dos veces más en zonas rurales que urbanas (Zwerling et al., 2005). Además, siguen siendo las carreteras convencionales donde se producen el mayor número de víctimas mortales, si bien esta cifra ha descendido un 6.8% en el año 2005, respecto al año2004 y un 18.7% respecto de 2003. Por otro lado, en autovía se ha producido un incremento en la cifra de fallecidos del 6.2%, representando este tipo de vía el 16.8% del total de muertos. Hay que añadir que el tipo de accidente más frecuente en las carreteras españolas sigue siendo la salida de la vía, con un cómputo de víctimas mortales del 39%, especialmente entre las 00:00 a 06:59 horas, donde seregistran el 50% de este tipo de accidente (DGT., 2005).

Los accidentes con resultados de muerte no ocurren en un día determinado, sino que tienen una variabilidad cotidiana. En los meses de verano y los últimos meses del año se presentan más accidentes con resultado mortal que en invierno y primavera (Farmer y Williams, 2005). El 52.6% de los conductores de ciclomotor fallecidos en el año 2005no hacían uso del casco en el momento del accidente (DGT., 2005). En el año 2004, el 43% de los motociclistas fallecidos tenían entre 15 y 20 años (Ministerio de Sanidad y Consumo, 2004).

Es destacable el aumento del número de víctimas mortales entre motoristas, cuyo número aumenta año tras año: 230 víctimas en el año 2003; 272 en el 2004 y 320 en el año 2005.

Además, en el año 2005 el 50%de los fallecidos en este tipo de vehículo se produjo en fin de semana (DGT., 2005).

El fin de semana y la noche suponen un mayor riesgo para los jóvenes. En 2004, durante el sábado y el domingo se produjeron entre los jóvenes de 18 a 24 años el 49% de los fallecimientos, mientras que en el total de la población el porcentaje fue del 35%. Durante la noche el porcentaje para los jóvenes fue...