Consideraciones de diseño de intersecciones e intercambios

Contenido

I. Introducción…………………………………………………………………. 2

II. El procedimiento de diseño ………………………………………………. 3

a. Consideraciones Básicas para el Diseño

b. Otras Consideraciones

III. Elementos canalizadores y reguladores ………………………………… 5

a. Isletas

b. Semáforos

IV. Tipos de intersecciones …………………………………………………… 6

a. Intersecciones de tres ramas: En T y en Y.

b.Intersecciones de cuatro ramas: En cruz y en X

V. Glorietas …………………………………………………………………….. 8

a. Ventajas y desventajas

VI. Intercambios o enlaces ……………………………………………………. 9

a. Justificación para la construcción

b. Tipos de intercambios

VII. Recomendaciones para el proyecto de intersecciones ………………... 11

VIII. Ejemplos de intersecciones en la ciudad de Panamá …………………. 12

IX. Normas paraintersecciones según el MOP …………………………….. 15

X. Referencias bibliográficas ………………………………………………… 17

I. Introducción

El diseño de carreteras incluye una serie de aspectos que abarcan desde las condiciones operacionales, como la velocidad y el flujo; hasta condiciones geométricas para el correcto funcionamiento y la seguridad de la vía.

Estos aspectos incluyen las necesidades (como crearaccesos, salidas, cruces etc.) que sugieren un problema al diseñar una carretera.

Las intersecciones e intercambios surgen como una solución de continuidad al problema que plantea el cruce y unión de dos o más carreteras; estos puntos son críticos ya que las condiciones de movimiento y comportamiento de los vehículos cambian en su entorno.

La diferencia fundamental entre una intersección y unintercambio radica en la coincidencia o no de los planos de circulación de las vías que concurren:

Intersección: el cruce se realiza a nivel, es decir, los ejes de las diversas vías se cortan en un punto.

Intercambio: el cruce se realiza a distinto nivel, intersectándose en las proyecciones horizontales de los ejes.

a) Ventajas y desventajas de las intersecciones

Ventajas DesventajasMayor Facilidad de proyecto y construcción

Requieren una menor superficie

Generalmente son más económicos Menor capacidad de tráfico

Obligan a reducir la velocidad o incluso detenerse

Condicionadas por la visibilidad

b) Ventajas y desventajas de los intercambios

Ventajas Desventajas

Favorecen la circulación fluida de los vehículos

Son más cómodos para el conductorSon más seguros y previene accidentes Su proyecto puede resultar más complejo

Requieren grandes superficies de terreno

Requieren un mayor movimiento de tierra
II. El Procedimiento de diseño

La preparación del diseño preliminar de una intersección es un proceso iterativo que envuelve la recolección de datos de trafico y de las condiciones del sitio. Los datos de transito incluyen losvolúmenes de transito de la hora pico, velocidades de operación, volúmenes de vehículos pesados, etc., mientras que los datos de las condiciones del sitio incluyen la topografía, el uso de suelo, las utilidades de servicio, las condiciones de drenaje, etc.

a) Consideraciones básicas para el diseño:

1. Minimizar las áreas de conflicto en la calzada:



Preferible

2. Separar yreducir los puntos de conflicto


Preferible

3. El flujo de tráfico debe converger y divergir en ángulos planos y cruzar en ángulos a la izquierda.


Convergencia de Flujo Cruce de Flujos
Ángulo Plano (≈0°) Ángulo a izquierda (≈90°)

4. Promover la baja velocidad al acercarse a un cruce de ángulo a izquierda
5. Proveer un flujoininterrumpido desviando los vehículos que deben bajar su velocidad para maniobrar



6. Favorecer los movimientos de tráfico de mayor prioridad (mayor flujo vehicular)

7. Desfavorecer movimientos de tráfico indeseables

8. Proveer de zonas seguras para usuarios vulnerables


Isleta Peatonal

9. Proveer de marcas de referencia y señalizaciones para los usurarios de la vía

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