control de emiciones


Introducción:
En este trabajo hablare sobre los principios de origen y funcionamiento de un vehículo también aclarare unas dudas que he tenido sobre los siclo de Otto y diésel sobre lo que es el vacío compresión precio atmosférica entre otros.
Hablare sobre las características físicas y químicas de los combustibles. Otra cosa mui importante es la combustión de el vehículo Y todo lo derivadode la combustión gases i junto con todos sus componentes i derivados que bien de ellos.














Identificación del origen i características:
Principales características del el siclo Otto y diésel:
Siclo Otto: El ciclo Otto es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de combustión interna de encendido provocado (motores de gasolina). Se caracteriza porque en unaprimera aproximación teórica, todo el calor se aporta a volumen constante.
Siclo diésel: El motor diésel es un motor térmico que tiene combustión interna alternativo que se produce por el auto encendido del combustible debido a altas temperaturas que produce la compresión del aire en el interior del cilindro, según el principio del ciclo diésel. Se diferencia del motor de gasolina.
compresión:  esla resultante de las tensiones o presiones que existe dentro de un sólido deformable o medio continuo, caracterizada porque tiende a una reducción de volumen del cuerpo, y a un acortamiento del cuerpo en determinada dirección (Coeficiente de Polisón).
Velocidad: La velocidad es una magnitud física de carácter vectorial que expresa el desplazamiento de un objeto por unidad de tiempo. Serepresenta por  o . Sus dimensiones son [L]/[T]. Su unidad en el Sistema Internacional es el m/s
Aceleración: En física, la aceleración es una magnitud vectorial que nos indica el cambio de velocidad por unidad de tiempo. En el contexto de la mecánica vectorial newtoniana se representa normalmente por  o  y su módulo por . Sus dimensiones son. Su unidad en el Sistema Internacional es el m/s2.
En lamecánica newtoniana, para un cuerpo con masa constante, la aceleración del cuerpo es proporcional a la fuerza que actúa sobre él mismo (segunda ley de Newton):
Temperatura: La temperatura es una magnitud referida a las nociones comunes de caliente, tibio o frío que puede ser medida con un termómetro. En física, se define como una magnitud escalar relacionada con la energía interna de un sistematermodinámico, definida por el principio cero de la termodinámica
Emisión Y efectos: La emisión termoiónica, conocida arcaicamente como efecto Edison es el flujo de partículas cargadas llamadas iones que proviene de una superficie de metal (u óxido de ) causado por una energía térmica de tipo vibraciones que provoca una fuerza electrostática que empuja a los electrones hacia la superficie. La carga delos termines (que pueden ser positivos o negativos) será la misma a la carga del metal u óxido de metal. El efecto aumenta dramáticamente al subir la temperatura (1000–3000 K). La ciencia que estudia este fenómeno es la termoiónica.
Conversión y efectos: El grado Celsius (símbolo °C) es la unidad termométrica cuya intensidad calórica corresponde a la centésima parte del intervalo de temperaturaexistente entre el punto de fusión del agua y el punto de su ebullición. En ésta escala se ha fijado el valor de cero grados Celsius para el punto de fusión y el de cien grados Celsius para el punto de ebullición.
Características físicas y químicas de los combustibles: Debe de cumplir una serie de condiciones, unas para que el motor funcione bien y otras de tipo ambiental, ambas reguladas por leyen la mayoría de los países. La especificación más característica es el índice de octano (en inglés: MON, "motor octano nombre", RON "research octano number" o el promedio de los anteriores que se llama PON "pump octano number") que indica la resistencia que presenta el combustible a producir el fenómeno de la detonación.
Combustión: La combustión es una reacción química de oxidación, en la...