Cosculluela

República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Educación
E.T.I. “Cap. Anselmo Belloso”
5° Electricidad “A”
Profesor: Freddy Quintero
Asignatura: Mantenimiento de Equipos.

Integrantes:
Víctor Suárez
Gabriel Sáez
Leandro Gómez
Melvin Barboza
San Francisco, 24/01/2014.
Índice
Introducción
Despiece de un motor eléctrico.
Fallas eléctricas de motoreseléctricos monofásicos.
Fallas mecánicas de motores eléctricos monofásicos.
Diagramas eléctricos de conexión.
Conclusión
Introducción
El mantenimiento se define como un conjunto de normas y técnicas establecidas para la conservación de la maquinaria e instalaciones de una planta industrial, para que proporcione mejor rendimiento en el mayor tiempo posible.
El mantenimiento ha sufridotransformaciones con el desarrollo tecnológico; a los inicios era visto como actividades correctivas para solucionar fallas. Las actividades de mantenimiento eran realizadas por los operarios de las maquinas; con el desarrollo de las máquinas se organiza los departamentos de mantenimiento no solo con el fin de solucionar fallas sino de prevenirlas, actuar antes que se produzca la falla en esta etapa setiene ya personal dedicado a estudiar en que período se produce las fallas con el fin de prevenirlas y garantizar eficiencia para evitar los costes por averías.
Actualmente el mantenimiento busca aumentar y confiabilizar la producción; aparece el mantenimiento preventivo, el mantenimiento predictivo, el mantenimiento proactivo, la gestión de mantenimiento asistido por computador y el mantenimientobasado en la confiabilidad.
1.- Despiece de un Motor Eléctrico.
Componentes
1.- Rotor y eje del motor
2.- Chaveta
3.- Escudo delantero
4.- Junta caja de Bornes IP55
4a.- Junta caja de Bornes IP65
4b.- Junta caja de Bornes IP65
5.- Tapa caja de Bornes IP55
5a.- Tapa caja de Bornes IP65
5b.- Tapa caja de Bornes IP65
6.- Tornillos caja de bornes
7.- Prensaestopas
8.- Escudo posterior9.- Ventilador de refrigeración
10.- Tapa del ventilador
11.- Abrazadera del ventilador
12.- Arandela ondulada de acero para compensación
13a.- Rodamiento anterior
13b.- Rodamiento posterior
14a.- Carcasa B3
14b.- Carcasa B5
15.- Tornillos capot ventilador
16a.- Retén anterior (protección contra la penetración de polvo fino o chorros de agua)
16b.- Retén posterior (protección contra lapenetración de polvo fino o chorros de agua)
17.- Tapa exterior del rodamiento delantero (sólo a partir tamaño 160)
18.- Tapa interior del rodamiento delantero (sólo a partir tamaño 160)
19.- Tapa exterior del rodamiento trasero (sólo a partir tamaño 160)
20. Tapa interior del rodamiento trasero (sólo a partir tamaño 160)
21.- Bobinado del estator
22.- Brida B5
23.- Brida B14
24.- Placa debornes con componentes de metal
25.- Arandela espaciadora
26.- Espárragos y tuercas


2.- Fallas eléctricas de Motores Eléctricos Monofásicos.
a.- Condensador defectuoso: Cuando un condensador es defectuoso, se interrumpe el paso de corriente por el embobinado de arranque, entonces el embobinado de trabajo en la fase inicial recibe de 3 a 4 veces su la corriente nominal y no termina dearrancar.
b.- Térmico defectuoso: El térmico defectuoso puede dejar de trabajar en dos formas diferentes:
a) Se daña el térmico y se queda abierto, en este caso el contacto se interrumpe y el motor no vuelve a arrancar (poco frecuente).
b) Se daña el térmico y se queda cerrado, en este caso el motor quedará sin protección (más frecuente). Al quedar sin protección el motor no se detendrá ante elaumento de temperatura.
c.- Motor sobrecargado: Esta falla en el caso de las bombas de agua ocurre generalmente cuando la misma trabaja fuera de rango de operación para lo cual está diseñada (afuera de la curva).
En este caso se va a deteriorar primero el embobinado de trabajo y luego el de arranque hasta quedar ambos totalmente fuera de operación.
d.- Baja de tensión (Ejemplo, motor de 220V...