Cuestionario Motores

CUESTIONARIO SEGUNDO DEPARTAMENTAL
DE LA ASIGNATURA “INGENIERIA DE MOTORES” DEL SÉPTIMO SEMESTRE
1. Describa el código ATA100 asignado a Motores (español e inglés).
Capítulo 54 “Pilones y barquillas” “Nacelles & pylons”
Capítulo 70 “Planta de potencia motriz” “Standard practices engine”
Capítulo 71 “Turbina / turbopropulsor” “Power plant general”
Capítulo 72 “Motores Recíprocos”“Engine Reciprocating”
Capítulo 73 “Control de combustible” “Engine fuel & control”
Capítulo 74 “Ignición” “Ignition”
Capítulo 75 “Purga de aire / Neumático del motor” “Bleed air”
Capítulo 76 “Controles del motor” “Engine controls”
Capítulo 77 “Indicación del motor” “Engine indicating”
Capítulo 78 “Escape” “Exhaust”
Capítulo 79 “Aceite del motor” “Oil”
Capítulo 80 “Arranque” “Starting”Capítulo 81 “Turbinas (para motor recíproco)” “Turbines reciprocating engines”
Capítulo 82 “Inyección de agua” “Water injection”
Capítulo 83 “Cajas de engrane remota” “Accessory gear boxes (engine diven)”
Capítulo 84 “Incremento de la propulsión” “Propulsion Augmentation”
Capítulo 91 “Gráficos y diagramas” “Charts and Diagrams”
2. ¿Qué es un Programa de Mantenimiento?
Consiste en la aplicación demétodos y procedimientos de mantenimiento programado así como de no programados para que las actividades de mantenimiento sean más óptimas de acuerdo con el régimen de operación exigido al equipo, sistema o componente.
El mantenimiento programado comprende lo siguiente:
* Servicio a sistemas de aeronaves.
* Servicios de mantenimiento con periodicidad establecida, aplicables a lasaeronaves operadas por una aerolínea mexicana.
* Inspecciones estructurales, actividades de prevención y control de la corrosión.
* Actividades de mantenimiento para componentes y accesorios con un intervalo diferente al de los servicios, y que pueden ser desde la limpieza y lubricación hasta la Revisión Mayor (overhaul) y los límites de vida.

3. Describa como el fabricante de motores decombustión interna alternativo asigna el modelo.
4. Que se entiende por Alcance del Mantenimiento.
R= cuando se lleva a cabo el análisis efectuado sobre el histórico de la parte, equipo o componente, este revela la necesidad de atacar las debilidades vistas por lo que nuestro alcance será la metodología con el fin de tener una visión más amplia no solo de las fallas que ha presentado, sino delas que pudiera presentar.
5. Cual es el rango promedio del TBO actual de los motores alternativos horizontalmente opuestos.
R=2 400hr.
6. Explique el Balance Térmico y proporcione las ecuaciones características de este proceso, para un motor reciproco.
Se le denomina balance, porque la suma del trabajo y de las pérdidas (salidas) debe ser igual al trabajo que puede desarrollar la energíasuministrada (entradas). De toda la energía térmica del combustible empleada sólo se utiliza una parte para producir trabajo útil, mientras que el resto se consumirá.
La ecuación del balance de calor queda:
Qc = Qe + Qenf + Qge + Qres
Donde
* Qc = Calor liberado en una combustión completa.
* Hi = Poder calorífico inferior del combustible en Kjoule/Kg
* B =Consumo de combustible en Kg./h
* Qe = Calor equivalente a la potencia efectiva del motor en Kw
* Cp = Calor específico del agua de refrigeración
* Ts = Temperatura del agua a la salida del motor
* Te = Temperatura de entrada del agua de refrigeración
* F = Flujo de masa de agua de refrigeración en Kg/seg
* Qenf = Calor cedido alrefrigerante(agua o aceite)
* Qenf= F*Cp(Ts-Te) en Kw
* Wm = Cantidad de mezcla que entra al cilindro que es igual a la suma de consumo de aire(ºG) en Kg./h + consumo de combustible(B)en Kg./h
* To = Temperatura de entrada de la mezcla
* Tge =Temperatura de los gases de escape
* Wge = Cantidad de gases de escape en Kg/h
*...