CURSO DE MECANICA Y ELECTRICIDAD DEL AUTOMOVIL
Páginas: 380 (94891 palabras)
Publicado: 8 de septiembre de 2015
E.N.D.D
Si este material te es util, contribuye con nosotros enviando
cualquier cantidad de dinero a esta direcciòn: Venezuela,
estado Aragua, Maracay, urb. Josè felix ribas av.1 sector 5
Juan E. Lovera.
Nº44 còdigo postal 2101
Curso de mecanica, Estudio del motor, terminos mas utilizados
Términos utilizados para el estudio del motor
Indice del curso
Los términos teóricos mas importantes a lahora de estudiar un motor son:
Punto muerto superior (PMS): es cuando el pistón en su movimiento alternativo
alcanza la punto máximo de altura antes de empezar a bajar.
Punto muerto inferior (PMI): es cuando el pistón en su movimiento alternativo
alcanza el punto máximo inferior antes de empezar a subir.
Diámetro o calibre (D): Diámetro interior del cilindro (en mm.)
Carrera (C): Distancia entreel PMS y el PMI (en mm).
Cilindrada unitaria (V): es el volumen que desplaza el pistón del PMI al PMS.
Volumen de la cámara de combustión (v): Volumen comprendido entre la cabeza
del pistón en PMS y la culata.
Relación de compresión (Rc): Relación entre la suma de volúmenes (V + v) y el volumen de la
cámara de combustión. Este dato se expresa en el formato ejemplo: 10,5/1. La relación decompresión (Rc) es un dato que nos lo da el fabricante no así el volumen de la cámara de
combustión (v) que lo podemos calcular por medio de la formula de la (Rc).
La Rc para motores gasolina viene a ser del orden de 10/1. Con motores turboalimentados
desciende este valor.
La Rc para motores diesel viene a ser del orden de 20/1.
Calculo de un ejemplo real: Volkswagen Passat 1.9 TDi.
Diámetro por carrera(mm)= 79,5 x 95,5.
Cilindrada= 1896 cc.
Relación de compresión= 19,5 : 1.
Calculo de la cilindrada a partir del diámetro y el calibre.
Curso de mecanica, Estudio del motor, terminos mas utilizados
Calculo del volumen de la cámara de combustión (v) a partir de la relación de compresión (Rc).
En función de la medida de la carrera y diámetro diremos que un motor es:
D>C = Motor supercuadrado.D=C = Motor cuadrado.
D
carrera, con objeto de que al disminuir la carrera se reduzca la velocidad
lineal del pistón y el desgaste de este y el cilindro provocado por el
rozamiento entre ambos. Ejemplo Fiat 1.9 TD. Diámetro por carrera 82 x
90,4, Opel 1.6 i. diámetro por carrera 79 x 81.5, Citroen 2.0 16Vdiámetro por
carrera 86 x 86, como se ve las medidas son muy dispares.
Las ventajas de los motores cuadrados y supercuadrados son:
a) Cuanto mayor es el diámetro (D), permite colocar mayores válvulas en la culata, que mejoran el llenado del cilindro de gas fresco y la
evacuación de los gases quemados.
b) Las bielas pueden ser mas cortas, con lo que aumenta su rigidez.
c) Se disminuye el rozamientoentre pistón y cilindro por ser la carrera mas corta, y, por tanto, las perdidas de potencia debidas a este
rozamiento.
d) Cigüeñal con los codos menos salientes, o sea, mas rígido y de menor peso.
Los inconvenientes son:
a) Se provoca un menor grado de vació en el carburador, con lo que la mezcla se pulveriza peor, y, por tanto, se desarrolla menor
potencia a bajo régimen.
b) Los pistones han deser mayores y por ello mas pesados.
c) Menor capacidad de aceleración y reprise.
Curso de electricidad del automovil, motor de arranque
Motor de arranque
Indice del curso
Motor de arranque
El motor de arranque es un motor eléctrico que tiene la función de mover el motor térmico del vehículo hasta que éste se pone en marcha
por sus propios medios (explosiones en las cámaras de combustión en elinterior de los cilindros).
El motor de arranque consta de dos elementos diferenciados:
- El motor propiamente dicho que es un motor eléctrico ("motor serie" cuya particularidad es que tiene un elevado par de arranque).
- Relé de arranque: tiene dos funciones, como un relé normal, es decir para conectar y desconectar un circuito eléctrico. También tiene la
misión de desplazar el piñón de...
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Curso de mecanica, Estudio del motor, terminos mas utilizados
Términos utilizados para el estudio del motor
Indice del curso
Los términos teóricos mas importantes a lahora de estudiar un motor son:
Punto muerto superior (PMS): es cuando el pistón en su movimiento alternativo
alcanza la punto máximo de altura antes de empezar a bajar.
Punto muerto inferior (PMI): es cuando el pistón en su movimiento alternativo
alcanza el punto máximo inferior antes de empezar a subir.
Diámetro o calibre (D): Diámetro interior del cilindro (en mm.)
Carrera (C): Distancia entreel PMS y el PMI (en mm).
Cilindrada unitaria (V): es el volumen que desplaza el pistón del PMI al PMS.
Volumen de la cámara de combustión (v): Volumen comprendido entre la cabeza
del pistón en PMS y la culata.
Relación de compresión (Rc): Relación entre la suma de volúmenes (V + v) y el volumen de la
cámara de combustión. Este dato se expresa en el formato ejemplo: 10,5/1. La relación decompresión (Rc) es un dato que nos lo da el fabricante no así el volumen de la cámara de
combustión (v) que lo podemos calcular por medio de la formula de la (Rc).
La Rc para motores gasolina viene a ser del orden de 10/1. Con motores turboalimentados
desciende este valor.
La Rc para motores diesel viene a ser del orden de 20/1.
Calculo de un ejemplo real: Volkswagen Passat 1.9 TDi.
Diámetro por carrera(mm)= 79,5 x 95,5.
Cilindrada= 1896 cc.
Relación de compresión= 19,5 : 1.
Calculo de la cilindrada a partir del diámetro y el calibre.
Curso de mecanica, Estudio del motor, terminos mas utilizados
Calculo del volumen de la cámara de combustión (v) a partir de la relación de compresión (Rc).
En función de la medida de la carrera y diámetro diremos que un motor es:
D>C = Motor supercuadrado.D=C = Motor cuadrado.
D
carrera, con objeto de que al disminuir la carrera se reduzca la velocidad
lineal del pistón y el desgaste de este y el cilindro provocado por el
rozamiento entre ambos. Ejemplo Fiat 1.9 TD. Diámetro por carrera 82 x
90,4, Opel 1.6 i. diámetro por carrera 79 x 81.5, Citroen 2.0 16Vdiámetro por
carrera 86 x 86, como se ve las medidas son muy dispares.
Las ventajas de los motores cuadrados y supercuadrados son:
a) Cuanto mayor es el diámetro (D), permite colocar mayores válvulas en la culata, que mejoran el llenado del cilindro de gas fresco y la
evacuación de los gases quemados.
b) Las bielas pueden ser mas cortas, con lo que aumenta su rigidez.
c) Se disminuye el rozamientoentre pistón y cilindro por ser la carrera mas corta, y, por tanto, las perdidas de potencia debidas a este
rozamiento.
d) Cigüeñal con los codos menos salientes, o sea, mas rígido y de menor peso.
Los inconvenientes son:
a) Se provoca un menor grado de vació en el carburador, con lo que la mezcla se pulveriza peor, y, por tanto, se desarrolla menor
potencia a bajo régimen.
b) Los pistones han deser mayores y por ello mas pesados.
c) Menor capacidad de aceleración y reprise.
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Motor de arranque
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Motor de arranque
El motor de arranque es un motor eléctrico que tiene la función de mover el motor térmico del vehículo hasta que éste se pone en marcha
por sus propios medios (explosiones en las cámaras de combustión en elinterior de los cilindros).
El motor de arranque consta de dos elementos diferenciados:
- El motor propiamente dicho que es un motor eléctrico ("motor serie" cuya particularidad es que tiene un elevado par de arranque).
- Relé de arranque: tiene dos funciones, como un relé normal, es decir para conectar y desconectar un circuito eléctrico. También tiene la
misión de desplazar el piñón de...
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