Curso Motores Sistema Encendido Avanzado

Técnico de diagnóstico >> Motor de gasolina >> Sistema de encendido

Sistema de encendido

Descripción

1.Potentes chispas/
2.Regulación del encendido
adecuada/
3.Durabilidad suficiente

(1/2)

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Sistema de encendido

Descripción

Llave de contacto

Dispositivo
de encendido
Bobina
principal

Bobina
de encendido
(con dispositivode encendido)

Bobina
secundaria

Sensores

Bujía

: Circuito principal
: Circuito secundario

(2/2)

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Sistema de encendido

Cambios en los sistemas de encendido

1. de tipo contactos del disyuntor

Cable de alta tensión
Cable de alta tensión

Llave de contacto
ST

Distribuidor

IG

Compensador
del regulador

Bobina de
encendidoResistor

Árbol
de levas
Compensador de
la válvula de vacío

Capacitador

Bujía

Contactos
del disyuntor

(1/4)

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Sistema de encendido

Cambios en los sistemas de encendido

2. Tipo transistorizado

Cable de alta tensión
Cable de alta tensión

Llave de contacto
Distribuidor
Compensador Dispositivo
del regulador de encendidoTransistor

Bujía
Bobina de
encendido

Generador
de señales
Compensador de
la válvula de vacío

(2/4)

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Sistema de encendido

Cambios en los sistemas de encendido

3. Tipo transistorizado con avance electrónico de la chispa

Cable de alta tensión
Cable de alta tensión

Llave de contacto
Distribuidor
Dispositivo
de encendido

ECUTransistor

Bujía

Bobina de
encendido

Sensores

(3/4)

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Sistema de encendido

Cambios en los sistemas de encendido

4. Sistema de encendido directo
Tipo 1

Tipo 2

Sensores

Sensores

ECU

Dispositivo
de encendido

Señal
de
encendido
1

Señal
de
encendido
2

ECU
Señal
de
encendido
3

Señal de encendido 1

Señal
de
encendido
4Señal de
encendido 2

Dispositivo de encendido

Bobina
de
Cable de
alta tensión

Bobina
de encendido
(con dispositivo
de encendido)

Bujía

encendido

Bujía

Bobina de encendido

(4/4)

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Sistema de encendido

Necesidad del control de la regulación del encendido

Regulación
del encendido

Punto muerto superior
10° con respecto alpunto muerto
post-superior

Sentido de giro del cigüeñal

(1/3)

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Sistema de encendido

Necesidad del control de la regulación del encendido

10° con respecto al punto muerto post-superior

MPa

Punto muerto
superior

B
A

Antes del punto
muerto superior

Punto muerto
post-superior

(1/3)

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Sistema de encendido

Necesidad del control de la regulación del encendido

10° con respecto al punto muerto post-superior
Punto muerto
superior

ECU

MPa

D

B
A

Punto muerto
antesuperior

Punto muerto
post-superior

(1/3)

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Sistema de encendido

Necesidad del control de la regulación del encendido•Control de la regulación del encendido

TDC

BDC

(2/3)

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Sistema de encendido

Necesidad del control de la regulación del encendido

(1) 10° con
respecto al punto
muerto
antesuperior

t

10° con
respecto
al punto muerto
post-superior

(2) 10° con
respecto
al punto muerto
antesuperior

10° con
respecto
al punto muerto
post-superior(3) 10° con
respecto
al punto muerto
antesuperior

10° con respecto
al punto muerto
post-superior

ECU

1.000 rpm

2.000 rpm

2.000 rpm

Regulación del encendido ideal
Avance electrónico de la chispa
Compensador del regulador

Velocidad del motor

Alto/a (High)

t : Duración del retardo del encendido
Regulación del encendido
Tiempo que permite la generación de la fuerza de combustión máxima...