Desarrollo De Un Plan De Acción

Instituto Mexicano para la Competitividad Desarrollo de un plan de acción para alcanzar niveles de clase mundial en la posición competitiva de México en transporte y logística
Reporte final
Agosto, 2004

Versión: 23/08/04

Agenda

Situación actual y potencial del sector de transporte de carga en México Beneficio general de los programas, inversiones y tiempos requeridos Beneficiosdesagregados por corredor de carga y sector industrial Detalle de programas por modo de transporte Preparación para la implementación Conclusiones Anexos

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Agenda

Situación actual y potencial del sector de transporte de carga en México – – – Situación actual del transporte de carga en México Beneficio potencial identificado Situación potencial después de la aplicación de losprogramas

Beneficio general de los programas, inversiones y tiempos requeridos Beneficios desagregados por corredor de carga y sector industrial Detalle de programas por modo de transporte Preparación para la implementación Conclusiones Anexos

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Debido a su posición geográfica, México tiene una ventaja competitiva en el costo de transporte puerta a puerta hacia EE.UU.Simulación del costo de transporte puerta a puerta hacia EE.UU. Puerto de destino: Savannah, GA; ciudad de destino: Pittsburgh, PA
0% 26% 80% 115% $5,985
Diferencia contra el costo total de México a Pittsburgh

123% $6,214
$740

124% $6, 259
$822

$5,021
$384

$795

$3,503 Costo de oportunidad2 Costo total del flete1 $2,789
$110 $4,637 $2,679 $3,010 $493 $5,190 $5,474 $5,437

Ciudadde origen: Tiempo de tránsito:
Notas:

Cd. México, México 4 Días

París, Francia 18 Días

Sao Paulo, Brasil 14 Días

Tokio, Japón 29 Días

Seúl, Corea 27 Días

Beijing, China 30 Días

1) Costo total puerta-a-puerta estimado con base en curvas de costo del flete terrestre por país y base de datos de transporte marítimo utilizadas en el diagnóstico 2) Costo de oportunidad estimadopara un contenedor de 40 pies cargado de insumos con valor promedio de USD $100,000. Se calculó el costo de oportunidad diario asumiendo una tasa del 10% anual ($100,000x10%/365 = $27.4) y el tiempo de tránsito marítimo para cada ruta Fuente: www.maritimechain.com; Análisis A.T. Kearney
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Esta posición geográfica también le beneficia a México en el costo de transporte puerta apuerta hacia Europa
Simulación del costo de transporte puerta a puerta hacia Europa Puerto de destino: Amberes, Bélgica; ciudad de destino: París, Francia
-17% 0%
Diferencia contra el costo total de México a Paris

35%

37% $4,333
$877

37% $4,344
$466

40% $4,413
$904

$4,254
$932

$3,162 $2,612 Costo de oportunidad2
$247 $3,323 $3,456 $3,878 $3,509 $438

Costo total delflete1

$2,365

$2,724

Ciudad de origen: Tiempo de tránsito:
Notas:

Dallas, EE.UU. 9 Días

Cd. México, México 16 Días

Tokio, Japón 34 Días

Beijing, China 32 Días

Sao Paulo, Brasil 17 Días

Seúl, Corea 33 Días

1) Costo total puerta-a-puerta estimado con base en curvas de costo del flete terrestre por país y base de datos de transporte marítimo utilizadas en el diagnóstico 2)Costo de oportunidad estimado para un contenedor de 40 pies cargado de insumos con valor promedio de USD $100,000. Se calculó el costo de oportunidad diario asumiendo una tasa del 10% anual ($100,000x10%/365 = $27.4) y el tiempo de tránsito marítimo para cada ruta Fuente: www.maritimechain.com; Análisis A.T. Kearney
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La ventaja de México sobre sus principales competidores encostos de transporte varía entre 1% y 6%
Competitividad relativa del costo de transporte puerta-apuerta1) como porcentaje de ventas
Hacia Pittsburgh, EE.UU. (vía Savannah)
Desventaja en Ventaja en relación a México relación a México Beijing, China Seúl, Corea Tokio, Japón Sao Paulo, Brasil Paris, Francia
Notas:

Es tim ad o

Hacia Paris, Francia (vía Amberes)
Desventaja en relación a...