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Ignición y Arranque

MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN DEL SISTEMA
DE IGNICIÓN DE MOTORES RECÍPROCOS

Fallas en el Alambrado de
Ignición de Alta Tensión









Fugas de voltaje;Humedad
como
factor
determinante de fallas;
Carbon tracks;
Material
aislante
sin
hidrocarburos;
Engine
roughness,
flashover,
misfiring
y
crossfiring;
Indicaciones varían con
condicionesclimáticas y
presión del múltiple.

Prueba de Alambrado de
Ignición de Alta Tensión





Condición o efectividad del aislamiento;
Aplicación de voltaje definido para
determinarcantidad de fuga en el sistema y
comparar con valores permitidos por
fabricante;
Deterioro
aumenta
conductividad
de
aislante.

ANALIZADOR DE MOTOR
Adaptación
de
osciloscopio;
Permanentes
oportátiles;
Detectar, localizar e
identificar
anormalidades
operativas:
sistema
de
ignición,
detonación,
pobre
inyección
de
combustible
o
válvulas pegadas;
Dos tipos;

TURBINEENGINE IGNITION
SYSTEMS




Por lo general libre
de
problemas
y
mantenimiento
en
comparación
con
sistemas recíprocos;
Dos tipos:



Condensador;
Electrónico.

Sistema deIgnición en Motores
Turbojet



Sistema de ignición
tipo condensador;
Incluye dos exciter
units, dos tranformers,
dos
ignition
lead
intermedios, y dos high
tension leads y dos
igniter plugscreando
un sistema dual como
factor de seguridad.

Sistema de Ignición Electrónica

El
sistema
consiste
de
un
dynamotor/regulador/filter assembly, un exciter
unit, dos high tensiontransformers units, dos
high tension leads, y dos igniter plugs.

Bujías de Encendido

INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO
DEL SISTEMA DE IGNICIÓN
• Inspección, pruebas, troubleshooting,
remoción einstalación;
• Inspección;
– seguridad de componentes, pernos y
soportes; cortos, formación de arco eléctricos
y conexiones flojas.

Remoción, Mantenimiento e
Instalación
Bujías:




...