Diseño De Cunetas y Alcantarillas

MEMORIA DESCRIPTIVA: Diseño del sistema de drenajes a la carretera de dos canales que une Bejuma con el sector el rincón en el Estado Carabobo, una zona de bosques impermeables, la cual carece de dicho sistema, la carretera mide 443 metros, tiene un semiancho de 5 (m) y bombeo del 2%; presenta tres puntos bajos en el perfil; para esto se procedió de la siguiente manera:

Lo primero que se hizofue delimitar las cuencas de la zona, tomando en cuenta las características topográficas del terreno y los datos suministrados por el perfil longitudinal del terreno se delimitaron 5 cuencas.

Se calcula el área de cada una con el método de las cuadrículas que consiste en dibujar la cuenca sobre un papel milimetrado y contar los cuadros completos y los cuadros incompletos que caben dentro delárea de la cuenca, luego se aplica la respectiva formula.

Para cada cuenca se determino el desnivel (puntos más alto menos el punto más bajo) y la longitud en proyección horizontal, que es la longitud que va desde el punto alto hasta el punto bajo de la cuenca medida en el plano de planta. Posteriormente apoyándonos en el plano de planta y en el perfil longitudinal ubicamos la cantidad de cunetasque requiere la carretera, que cuencas descargan en ellas y sus longitudes, ya que estas descargan en las alcantarillas, a pesar de ser extensiones pequeñas se

diseñaron, cunetas de pavimento que son las que recogen las aguas del talud de corte y de la carretera, y cunetas de coronación que con las que recogen las aguas de las cuencas que drenan a la carretera; Con estos datos para cada cuencase calcula el desnivel, la longitud (L), cauce (longitud de proyección de la cuenca), la pendiente longitudinal (S), el tiempo de escorrentía (Tcs), el tiempo de viaje (Tv), tiempo de concentración, la intensidad (I), el coeficiente de escorrentía (C), y el caudal de diseño Q, para posteriormente seleccionar el tipo de cuneta que mas se adapta a los requerimientos en el caso de las de pavimentoque ya se encuentran estandarizadas y diseñar las medidas de las cunetas de coronación..

Las estructuras de drenaje utilizadas en este diseño son:

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Las cunetas (pavimento): Que son zanjas que se hacen a ambos lados del camino con el propósito de recibir y conducir el agua pluvial de la mitad del camino o todo el camino (en el caso de las curvas), el agua que escurre por los cortes y aveces el agua de pequeñas áreas adyacentes ; se colocaron cuatro cunetas a lo largo de la carretera

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Cunetas de coronación: son zanjas que se que se hacen por encima del talud de corte con el fin de evitar que llegue mas agua a las cunetas que aquella para la que están proyectadas así como recoger el agua que proviene de zonas alejadas y que se dirigen al camino evitando erosión, socavación odeslizamiento de los taludes, en este proyecto diseñamos 3 canales trapeciales que aunque no son los mas eficientes , su construcción es mas fácil

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Las alcantarillas: obras de cruce que tienen por objeto dar paso rápido al agua que por no poder desviarse de otra forma tenga que cruzar de un lado a otro del camino, para esta carretera apoyándonos en el perfil longitudinal se colocaron 3alcantarillas, en los puntos bajos, que corresponden a las progresivas: 0+020, 0+220, 0+340.

La selección del número de cunetas y de alcantarillas y su ubicación se realizo tomando en cuenta las características del perfil longitudinal y el trazado en planta de la carretera.

Para el diseño de cada alcantarilla se tomaron los datos suministrados por las secciones transversales de la carretera.Para cada alcantarilla se determinó la cota tope del terraplén, cota fondo de salida, gasto de proyecto al que se aplico un factor de mayoracion por ser muy pequeño, profundidad del agua a la salida, longitud de la alcantarilla, pendiente longitudinal, velocidad de salida menor de 3 m/s.

Este sistema de drenaje se rige por las NORMAS COVENIN, todos los cálculos se realizaron con soporte en las...