DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS

DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS

Generalidades
La mezcla asfáltica la constituye el material pétreo convenientemente recubierto con una película de asfalto y luego sometida a un proceso de compactación, que hace que esta mezcla tenga propiedades resistentes al desgaste producido por los vehículos y a su vez pueda traspasar la solicitación del peso de ellos hacia las capasinferiores.

Criterios a considerar para el diseño de mezclas:
- El espesor de la película de asfalto alrededor del árido , tiene una influencia determinante en la estabilidad y durabilidad.
- Mientras más delgada es dicha película, menor será la estabilidad. A medida que esta película se engruesa el asfalto tiende a cohesionar el árido, pasando por un óptimo y luego hace un efecto lubricador.- La cohesión entre pétreos, varía con el tiempo al perder el asfalto su poder ligante y flexibilidad al oxidarse.
- El aporte del material pétreo a la estabilidad, lo efectúa a través de su fricción interna y esta a su vez, es función del tamaño del árido y de la rugosidad de sus caras.
- La falta de estabilidad proporcionada por los áridos, puede ser suplida en parte, usando un asfalto demenor penetración.
- En el diseño además debe considerarse las características de impermeabilidad y Trabajabilidad.
El diseño debe encontrar el mejor balance entre estabilidad y durabilidad. El objetivo de este balance es obtener la mezcla más económica.






Diseño de mezclas por el método Marshall.
El método Marshall es aplicable solo a mezclas en caliente con cementos asfálticos quecontengan agregados con tamaño máximo igual o inferior a 25 mm. El método puede usarse tanto para el diseño en laboratorio como en el control de terreno.

Previo a la ejecución del método se deben tener en cuenta los siguientes aspectos:
- Los materiales a usar deben cumplir con las especificaciones del proyecto
- La mezcla de agregados debe cumplir con las especificaciones granulométricas delproyecto
- Se deben determinar las densidades reales secas de todos los agregados y las del asfalto para ser usados en el análisis de huecos de la mezcla.

El método utiliza probetas normalizadas de 2½" de altura por 4" de diámetro. Estas se preparan de acuerdo a un procedimiento específico de calentamiento, mezclado y compactación. Las dos características principales del método de diseño sonel análisis densidad-huecos y el ensayo de fluencia y estabilidad de las probetas.
La estabilidad de la probeta de ensaye es la carga máxima en Newton que esta alcanza a 60°C y la fluencia será la deformación, en décimas de milímetros, que ocurre desde el instante que se aplica la carga hasta lograr la carga máxima.


Probeta marshall

Pedestal de compactación


CRITERIOS DE DISEÑOMARSHALL
( Transito pesado)
Compactación, N° de golpes por cara 75
Estabilidad (N):
• - Carpeta de rodado
• - Capa intermedia
• - Capa base • Min 9.000 - Max 14.000
• Min 8.000 - Max 12.000
• Min 6.000 - Max 9.000
Huecos en la mezcla (%):
- Carpeta de rodado
- Capa intermedia
- Capa base
3 - 5
3 - 8
3 – 8
Fluencia ( 0,25 mm )
- Todas las capas 8 – 16
Vacíos en el agregadomineral ( % ):
Tamaño máximo nominal (mm)
1,25
2,5
5
10
12,5
20
25
%VAM min.
23,5
21
18
16
15
14
13





GRANULOMETRÍA PARA EL ASFALTO
El análisis o prueba de tamices se lleva a cabo cerniendo los agregados a través de una serie de tamices o cedazos enumerados. Estos tamices están en números ascendentes, esto es, #4, #8, #16,#30, #50, #100, #200 y bandeja para agregados finos yen orden de tamaño descendente 1- ½ ",1", ¾ ", ½ ", 3/8", #4, #8 y bandeja, para agregado grueso. El número de los tamices nos indica las aperturas del tamiz por pulgada lineal. Cada tamiz tiene un diámetro igual a la mitad del diámetro del tamiz que le precede. Esta numeración varía debido al grueso del alambre utilizado para la malla. El uso de todos los tamices dependerá de la precisión que se...