DISTANCIA DE VISIBILIDAD FGH
Páginas: 6 (1326 palabras)
Publicado: 22 de septiembre de 2013
DISTANCIA DE VISIBILIDAD:
Se le llama a la longitud de carretera que un conductor ve continuamente delante de él, cuando las condiciones atmosféricas y del tránsito son favorables (óptimas).
Existen dos: La distancia de Visibilidad de Parada y la de Rebase.
La distancia de visibilidad de parada es la distancia de visibilidad mínima necesaria para que un conductor que transita a, ocerca de la velocidad de proyecto, vea un objeto en su trayectoria y pueda parar su vehículo antes de llegar a él. Es la mínima distancia de visibilidad que debe proporcionarse en cualquier punto de la carretera.
Por lo tanto:
En donde:
d= distancia de reacción
d´= distancia de frenado
En donde:
d= distancia de reacción (m)
d´=distancia de frenado (m)
t=Tiempo de reacción (seg) (2.5seg)
v=Velocidad del vehículo (marcha) en (km/hr)
1/3.6 = Factor de conversión de km/hr a m/s.
f= Coeficiente de fricción longitudinal
p= pendiente del camino
El coeficiente de fricción longitudinal para proyecto varia entra 0.40 para una velocidad = 30 km / H hasta 0.29 para una velocidad a 110 km / H.
Estos coeficientes corresponden a pavimentos mojados ypor tanto, la velocidad de los vehículos en esta condición es inferior a la de proyecto y se aproxima a la velocidad de marcha, para bajos volúmenes de tránsito.
Nota: En la RCF, las causas más comunes reportadas de los accidentes son el conductor
con 84% de los mismos (principalmente por velocidad excesiva), el peatón o pasajero
con 2%, el vehículo 7% (principalmente por fallas delas llantas), el camino 3%,
irrupción de ganado 2% y agentes naturales 2% (principalmente la lluvia).
1. Una conductora con un tiempo de reacción de 2.5 segundos esta manejando a 100 km/h cuando observa que un accidente ha bloqueado el camino que esta por delante.
Determine la distancia que el vehículo recorrería antes de que la conductora pueda activar los frenos. El vehículo seguirádesplazándose a 100 km/h durante el tiempo de reacción de 2.5 segundos.
EFECTO DE LAS PENDIENTES EN LA DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA.
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE REBASE:
Se dice que un tramo de carretera tiene distancia de visibilidad de rebase, cuando la distancia de visibilidad en ese tramo es suficiente para que el conductor de un vehiculo pueda adelantar a otroque circula por el mismo carril, sin peligro de interferir con un tercer vehiculo que venga en sentido contrario y se haga visible al iniciarse la maniobra.
En México, considerando lo descrito en el Manual de Capacidad de Carreteras de EEUU y en ensayes propios de maniobras de rebase, se ha tomado lo siguiente:
La distancia que requiere un vehículo para pasar a otro a una velocidad de 110 km/hrson 490 m.
Para cualquier otra velocidad se considera una proporción lineal
110 km/hr……………… 490m
V…………………….DR
DR= 4.5 V
En donde:
DR= Distancia de visibilidad de rebase, en metros.
V= Velocidad de proyecto, en Km/H
Velocidad de proyecto
en km/H.
Distancia de Visibilidad de rebase
en metros.
30
135
40
180
50
225
60
270
70
315
80
360
90
405100
450
110
490
DISTANCIA DE VISIBILIDAD EN CURVAS HORIZONTALES:
Aplicaciones de la “D”:
Un camino debe tener en toda su longitud una “D” por lo menos igual a la “Dp” Si el camino es de dos carriles y se desea un buen nivel de servicio, además de la “Dp” , es necesario proyectar suficientes tramos con “ DR” . En consecuencia, los diferentes elementos geométricosdel camino deben proyectarse de manera que cumplan con los requisitos de visibilidad.
Los elementos de alineamiento horizontal y vertical que interfieren con la visual del conductor son, respectivamente, las curvas horizontales y verticales.
Una aplicación directa de la “D” al proyecto, es determinar la longitud de las curvas verticales o la distancia a obstáculos laterales en...
Se le llama a la longitud de carretera que un conductor ve continuamente delante de él, cuando las condiciones atmosféricas y del tránsito son favorables (óptimas).
Existen dos: La distancia de Visibilidad de Parada y la de Rebase.
La distancia de visibilidad de parada es la distancia de visibilidad mínima necesaria para que un conductor que transita a, ocerca de la velocidad de proyecto, vea un objeto en su trayectoria y pueda parar su vehículo antes de llegar a él. Es la mínima distancia de visibilidad que debe proporcionarse en cualquier punto de la carretera.
Por lo tanto:
En donde:
d= distancia de reacción
d´= distancia de frenado
En donde:
d= distancia de reacción (m)
d´=distancia de frenado (m)
t=Tiempo de reacción (seg) (2.5seg)
v=Velocidad del vehículo (marcha) en (km/hr)
1/3.6 = Factor de conversión de km/hr a m/s.
f= Coeficiente de fricción longitudinal
p= pendiente del camino
El coeficiente de fricción longitudinal para proyecto varia entra 0.40 para una velocidad = 30 km / H hasta 0.29 para una velocidad a 110 km / H.
Estos coeficientes corresponden a pavimentos mojados ypor tanto, la velocidad de los vehículos en esta condición es inferior a la de proyecto y se aproxima a la velocidad de marcha, para bajos volúmenes de tránsito.
Nota: En la RCF, las causas más comunes reportadas de los accidentes son el conductor
con 84% de los mismos (principalmente por velocidad excesiva), el peatón o pasajero
con 2%, el vehículo 7% (principalmente por fallas delas llantas), el camino 3%,
irrupción de ganado 2% y agentes naturales 2% (principalmente la lluvia).
1. Una conductora con un tiempo de reacción de 2.5 segundos esta manejando a 100 km/h cuando observa que un accidente ha bloqueado el camino que esta por delante.
Determine la distancia que el vehículo recorrería antes de que la conductora pueda activar los frenos. El vehículo seguirádesplazándose a 100 km/h durante el tiempo de reacción de 2.5 segundos.
EFECTO DE LAS PENDIENTES EN LA DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA.
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE REBASE:
Se dice que un tramo de carretera tiene distancia de visibilidad de rebase, cuando la distancia de visibilidad en ese tramo es suficiente para que el conductor de un vehiculo pueda adelantar a otroque circula por el mismo carril, sin peligro de interferir con un tercer vehiculo que venga en sentido contrario y se haga visible al iniciarse la maniobra.
En México, considerando lo descrito en el Manual de Capacidad de Carreteras de EEUU y en ensayes propios de maniobras de rebase, se ha tomado lo siguiente:
La distancia que requiere un vehículo para pasar a otro a una velocidad de 110 km/hrson 490 m.
Para cualquier otra velocidad se considera una proporción lineal
110 km/hr……………… 490m
V…………………….DR
DR= 4.5 V
En donde:
DR= Distancia de visibilidad de rebase, en metros.
V= Velocidad de proyecto, en Km/H
Velocidad de proyecto
en km/H.
Distancia de Visibilidad de rebase
en metros.
30
135
40
180
50
225
60
270
70
315
80
360
90
405100
450
110
490
DISTANCIA DE VISIBILIDAD EN CURVAS HORIZONTALES:
Aplicaciones de la “D”:
Un camino debe tener en toda su longitud una “D” por lo menos igual a la “Dp” Si el camino es de dos carriles y se desea un buen nivel de servicio, además de la “Dp” , es necesario proyectar suficientes tramos con “ DR” . En consecuencia, los diferentes elementos geométricosdel camino deben proyectarse de manera que cumplan con los requisitos de visibilidad.
Los elementos de alineamiento horizontal y vertical que interfieren con la visual del conductor son, respectivamente, las curvas horizontales y verticales.
Una aplicación directa de la “D” al proyecto, es determinar la longitud de las curvas verticales o la distancia a obstáculos laterales en...
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