Distribucion De Mando

La distribución comprende el grupo de elementos auxiliares necesarios para el funcionamiento de los motores de cuatro tiempos. Su misión es efectuar la apertura y cierre de las válvulas en los tiempos correspondientes del ciclo de admisión y escape, sincronizadas con el giro del cigüeñal, del cual recibe movimiento.  Según la distribución utilizada la forma constructiva de los motores cambia.Hay tres tipos de distribuciones: SV, OHC y OHV.
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No se utiliza desde hace tiempo ya que las válvulas no están colocadas en la culata sino en el bloque motor, lo que provoca que la cámara de compresión tenga que ser mayor y el tamaño de las cabezas de las válvulas se vea limitada.

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Se distingue por tener el árbol de levas en el bloque motor y las válvula dispuestas en la culata.La ventaja de este sistema es que la transmisión de movimiento del cigüeñal al árbol de levas se hace directamente por medio de dos piñones o con la interposición de un tercero, también se puede hacer por medio de una cadena de corta longitud. Lo que significa que esta transmisión necesita un mantenimiento nulo o cada muchos km (200.000). La desventaja viene dada por el elevado numero de elementosque componen este sistema lo que trae con el tiempo desgastes que provocan fallos en la distribución (reglaje de taques) .

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Se distingue por tener el árbol de levas en la culata lo mismo que las válvulas. Es el sistema utilizado hoy en día en todos los coches a diferencia del OHV que se dejo de utilizar al final de la década de los años 80 y principio de los 90. La ventaja de este sistemaes que se reduce el numero de elementos entre el árbol de levas y la válvula por lo que la apertura y cierre de las válvulas es mas preciso. Tiene la desventaja de complicar la transmisión de movimiento del cigüeñal al árbol de levas, ya que, se necesitan correas o cadenas de distribución mas largas que con los km. tienen mas desgaste por lo que necesitan mas mantenimiento.

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Hay unavariante del sistema OHC, el DOHC la D significa Double es decir doble árbol de levas, utilizado sobre todo en motores con 3, 4 y 5 válvulas por cilindro.

Clasificación: De acuerdo al tipo de distribución utilizada: Sistema de Distribución: Su misión es efectuar la apertura y cierre de las válvulas en los tiempos correspondientes del ciclo de admisión y escape, sincronizadas con el giro delcigüeñal, del cual recibe movimiento. Existen 3 tipos de distribución: 1.- Sistema SV (Side Valve). 2.- Sistema OHV (Over Head Valve). 3.- Sistema OHC (Over Head Cam).
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Accionamiento de la distribución de acuerdo al sistema utilizado.

Sistema OHV

Sistema OHC

Sistema DOHC

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Formas de accionamiento de válvulas en el sistema OHC

Árbol de levas actuando sobre el balancínÁrbol de levas por debajo del balancín

Árbol de levas actuando directamente sobre la válvula.
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El sistema VVTl-i controla las siguientes funciones: - Control de los tiempos de distribución.
- Control mediante dos estados de funcionamiento de la alzada de la leva. - Control tanto en el árbol de levas de admisión como en el de escape.

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El mecanismo consta de un solobalancín, el cual acciona las dos válvulas de admisión a la vez. Dicho balancín es accionado por dos levas de diferente perfil. El apoyo del perfil de leva agresivo permite un cierto desplazamiento mientras no actúe un tope que se acciona hidráulicamente.
Cuando el motor funciona a bajas y medias vueltas el tope no está accionado, con lo que el bulón sube y baja, siendo las válvulas accionadas por elperfil de leva suave.

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A altas r.p.m., la unidad de control electrónica acciona la válvula hidráulica, con lo que enclavamiento se acciona bloqueando el bulón, de manera que es ahora el perfil de leva agresivo el que acciona a las válvulas consiguiéndose así un diagrama de distribución propio de un motor rápido.

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el sistema de distribución variable empleado por...