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LA BICICLETA
La bicicleta es un vehículo de transporte personal de propulsión humana, es decir por el propio viajero. Sus componentes básicos son dos ruedas, generalmente de igual diámetro y dispuestas en línea, un sistema de transmisión a pedales, un cuadro metálico que le da la estructura e integra los componentes, un manillar para controlar la dirección y un sillín para sentarse. Eldesplazamiento se obtiene al girar con las piernas la caja de los pedales que a través de una cadena hace girar un piñón que a su vez hace girar la rueda trasera sobre el pavimento. El diseño y configuración básico de la bicicleta ha cambiado poco desde el primer modelo de transmisión de cadena desarrollado alrededor de 1885.
La paternidad de la bicicleta se le atribuye al barón Karl von Drais, uninventor alemán que nació en 1785. Su rudimentario artefacto, creado alrededor de 1817, se impulsaba apoyando los pies alternativamente sobre el suelo. En la actualidad hay alrededor de 800 millones de bicicletas en el mundo (la mayor parte de ellas en China), bien como medio de transporte principal o bien como vehículo de ocio.
Es un medio de transporte sano, ecológico, sostenible y muy económico,tanto para trasladarse por ciudad como por zonas rurales. Su uso está generalizado en casi toda Europa, siendo en países como Suiza, Alemania, Países Bajos, algunas zonas de Polonia y los países escandinavos uno de los principales medios de transporte. En Asia, especialmente en China y la India, es el principal medio de transporte.
Las bicicletas fueron muy populares en la década de 1890, en losaños 50, 70, y ahora su uso nuevamente ha venido a crecer considerablemente en todo el mundo.
Se dice que primero fue "la máquina de andar" del inventor alemán Karl Christian Ludwing Drais Von Sauerbronn, en 1817, que era lo que conocemos como velocípedo: una montura con dos ruedas, un manillar para sostenerse mas no para direccionar el vehículo (algo que se hacía con un palito-palo pequeño-). En1839 el británico Kirk Patrick Mc Millan tuvo la brillante idea de ponerle pedales a la rueda delantera.
Para el año de 1870 hubo un gran adelanto en esto de reconstruir la historia de nuestras bicicletas. James Starley y William Hillman crearon el biciclo, una especie de bicileta con una enorme rueda delantera y una rueda trasera bastante pequeña, que como ventajas sobre los velocípedos tenía lade ser más liviano y, como su fuera poco, debido a su gran rueda delantera que actuaba como los cambios en las velocidades modernas, permitiéndo que el conductor le diera más potencia eficiente al vehículo.
Para el año de 1885, se logra el primer diseño de lo que podría ser para nosotros una bicicleta moderna. John Starley ensambló un armazón con forma de diamante, dos ruedas de similar tamaño,horquilla delantera inclinada de tal forma que la rueda se moviera en línea recta: la abuelita de las bicicletas; su nombre Rover (el mismo de los autos o carros).
También ese mismo año llegó un complemento idóneo para las bicicletas, el engranaje criptodinámico. ¿Y eso qué era? Una suerte de caja de cambios ideado por W. T. Shaw. Dicho dispositivo sería mejorado en 1902 por los ingleses H. Sturneyy J. Archer. Pero hubo otra persona que tuvo que ver con el desarrollo e integración de estos mecanismos, hasta dar con su ubicación actual en la rueda trasera: el señor Frank Bowden.
Esta ha sido una historia resumida del origen de la bicicleta.
La protección en bicicleta puede agruparse en dos: protección personal y accesorios de seguridad en la bicicleta.
El casco de ciclismo es un elementode seguridad pasiva que supuestamente contribuye a disminuir la incidencia y la intensidad de traumatismos craneoencefálicos. Mientras algunos estudios de caso control han demostrado una reducción en traumatismos entre un 39 y un 85%, numerosos otros estudios estadísticos han expuesto una falta de relación entre el uso del casco y la incidencia de traumatismo y algunos incluso sugieren que el...