DRAFT SURVEY

DRAFT SURVEY COMO HERRAMIENTA DE CONTROL
DE CARGA MARÍITIMA
Ing. Fernando Rodas Cornejo
Marine Surveyor
El draft survey (Inspección de calado) es el
procedimiento que se realiza para determinar la cantidad
de carga embarcada o desembarcada en un buque, se
efectúa una inspección inicial al arribo y una final al
zarpe de la embarcación. Está basado en el Principio de
Arquímedes, que dice:“Todo cuerpo parcial o
totalmente sumergido en un líquido recibe un empuje
vertical de abajo hacia arriba igual al peso del líquido
desalojado”
El peso del volumen de agua desplazada incluirá,
además de la carga, el peso del buque vacío (Light Ship
Weight) y todos los líquidos deducibles a bordo. Incluirá
también a la denominada constante del buque. La
información respectiva se obtiene delas tablas y/o
curvas del buque, determinando el desplazamiento al
comenzar y al finalizar las operaciones, valiéndose de la
lectura de los calados.

gran utilidad porque algunos
buques pueden no tener marcados
los calados en la sección media.
También puede suceder que el
buque se encuentre muy cerca del
muelle, lo que hace imposible la
lectura. En esas circunstancias los
calados delcentro deberán ser
medidos desde puntos fijos marcados en el costado del
buque. Los puntos fijos que siempre están marcados en
los costados de los buques son la línea de franco bordo
(deckline) y la línea de calados de verano (Sumer draft).
La línea de franco bordo es la marca que indica la
intersección de la cubierta con el casco.
La

Los calados pueden ser medidos de dos formas distintas:lectura de calados desde las escalas marcadas en el casco
del buque y medición de calados desde puntos fijos de
referencia.
Los
buques
usualmente tienen
marcas de calados
en la proa, en la
popa y en el
centro, y en las
dos bandas del
buque a babor y a
estribor.
Las
escalas de las
marcas pueden estar en sistema métrico o sistema
inglés. A su vez el sistema ingles puede estarexpresado
en
números
romanos o en
números
arábigos.
Medición
de
calados desde
puntos fijos de
referencia es de

línea de calados de verano es la marca que indica el
máximo calado permitido en agua de mar en al zona de
verano. El máximo calado depende de la estación en otro
lugar. La distancia entre la parte superior de la línea de
calados de verano y la línea de franco bordo es eldenominado Franco Bordo de Verano. Esta distancia
está especificada en el Certificado de Franco Bordo. A
su vez el máximo calado de verano está especificado en
las particulares del buque.
Para los cálculos del draft survey, los calados deberían
leerse en las perpendiculares del buque. Sin embargo por
diversas razones rara vez las marcas de calado coinciden
con las perpendiculares. Es necesarioentonces corregir
los calados observados de manera de llevar dichos
calados a las perpendiculares. Sea un buque “apopado”,
es decir con el calado de popa mayor que el calado de
proa tal como se lo muestra en la figura. Las marcas de

calado se encuentran hacia popa en el caso de FP y hacia
proa en el caso de la AP.

Como puede observarse en la figura anterior, para los
calados de popa seestá leyendo un calado menor que el
que debería leerse de hacerlo exactamente en la
perpendicular, mientras que en el caso de los calados de
proa se está leyendo un calado mayor que el que se
leería en la perpendicular de proa. Por lo tanto para
llevar el calado observado al calado en las
perpendiculares la corrección tendrá signo positivo en el
caso de popa y signo negativo en el caso deproa. Si el
buque estuviera “aproado” los signos se invertirían.
El procedimiento, aunque en síntesis parece sencillo,
demanda una serie de correcciones que pueden aumentar
la posibilidad de errores. Estas correcciones se hacen
necesarias porque todas las tablas y curvas están
calculadas para un buque parejo, sin escora y flotando en
un determinado tipo de agua (generalmente agua de mar...