Efecto Hall

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Luego será necesario alinear las marcas 1 y 2, para lo cual usamos una copa hexagonal de 17 mm, sobre la tuerca del árbol de levas-que se encuentra en verde en el diagrama anterior.
Giramos el árbol de levas, con la copa hexagonal de 17mm y un trinquete, varias veces hastalograr la posición que se describe a continuación.
La polea dentada superior- que es la polea del árbol de levas y que se encuentra en amarillo, tienedos marcas sobre su borde, una de ellas corresponde al PMS( Punto Muerto Superior) y la otra al PMI(Punto Muerto Inferior).
Para confirmar que lamarca 1 y 2 estén alineadas en el PMS, introducimos una varilla delgada por el agujero de la bujía No. 1- la que hemos retirado anteriormente, y conesta varilla tocamos el pistón ó émbolo, asegurándonos que se arriba.
Con estos ajustes ya realizados podemos poner la banda de tiempo sin perder laalineación lograda, instalada la banda de tiempo, debemos tensarla, para ello ajustar el piñón tensor- que se encuentra en azul en el dibujo anterior,y se encuentra arriba del piñón del cigüeñal- que se encuentra pintado en morado.
Con estos ajustes podemos estar seguros que no habrá ningunacomplicación con la sincronización y podremos encender el motor para probarlo.
Antes de probar el motor, debemos asegurarnos que no exista ningún pernoy/o tuerca flojos o que se nos haya olvidado de instalarlo, también revisaremos que no caigan herramientas y/o partes sobre el motor al encenderlo