Eficiencia Ecomica

Documento de Trabajo No. 02/07 Febrero 2007

Modelos de Eficiencia Económica: El Transporte Ferroviario

por: Jorge G.M. Leitón Quiroga

Modelos de Eficiencia Económica: El Transporte Ferroviario Por: Jorge G.M Leiton Quiroga♣

Resumen En este estudio se realiza una aplicación empírica de los modelos de eficiencia económica tradicionalmente utilizados. Se desarrolla una exposicióncomparativa de los siguientes modelos de eficiencia económica: Análisis de Envoltura de Datos (DEA), Método de Mínimos Cuadrados Ordinarios Corregidos (COLS), Análisis Estocástico de Frontera (SFA). En el caso particular del transporte ferroviario en Bolivia, se recomienda el uso de la combinación de los resultados de los modelos DEA y COLS, debido a que se encontró que las funciones de costos –porejemplo los costos de mantenimientode este tipo de servicio son inflexibles ante perturbaciones estocásticas. Finalmente, se debe resaltar algunas de las limitaciones en la aplicación empírica de los modelos de eficiencia económica; directamente relacionadas a la calidad y periodicidad de la información disponible y la imposibilidad de observar directamente los efectos de las innovaciones tecnológicasque pudiera sufrir algún operador de servicios ferroviarios.

Abstract The research applies the traditional economic efficiency models to a particular case study in Bolivia. The research develops around the results of the following economic efficiency models: Data Envelop Analysis (DEA), Corrected Ordinary Least Squares (COLS), Stochastic Frontier Analysis (SFA). Therefore, the results for theRailway’s System in Bolivia shows that the DEA and COLS models are more suitable for the type of data used which is based on costs functions –i.e. maintenance costs- that are rigid to stochastic perturbations. Finally, among the research findings, there are constraints to empirically use these models due to the data quality and periodicity, also the models do not allow to arise results fromcurrent technological innovations within the Railway’s System in Bolivia.

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Jefe de Investigaciones del IISEC - Universidad Católica Boliviana ‘San Pablo’ El autor agradece a dos referees anónimos. Todos los comentarios, errores y omisiones son de entera responsabilidad del autor.

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Introducción

El presente estudio tiene como objetivo realizar una comparación de los métodos demedición de la eficiencia económica en el caso específico de transporte ferroviario de carga y pasajeros, aplicado al caso boliviano. La investigación se realiza en torno a modelos de eficiencia económica con características paramétricas y no paramétricas, que permiten distinguir los diferentes supuestos teóricos que fundamentan el uso de uno u otro instrumento. En efecto, se realiza una distinciónentre modelos de optimización y modelos estocásticos. En este estudio comparativo se desarrollan los siguientes modelos de eficiencia económica: Análisis de Envoltura de Datos, Método de Mínimos Cuadrados Ordinarios Corregidos, Análisis Estocástico de Frontera. La información relevante fue obtenida de la Superintendencia de Transportes de Bolivia y se realizaron diferentes entrevistas con losoperadores ferroviarios en el país de manera que se puedan obtener resultados acordes tanto a las necesidades de regulación por un lado, como a las necesidades operativas de las empresas que ofrecen este servicio. Los datos estadísticos utilizados corresponden a un trayecto ferroviario de importancia en el país, pero se mantiene la confidencialidad y anonimato de la empresa estudiada a pedido explícitode las fuentes de información. El documento de investigación sigue el siguiente orden. En la segunda sección se exponen las características de transporte ferroviario, en la tercera parte de presentan los modelos de eficiencia económica y posteriormente los resultados de la aplicación de dichos modelos. Finalmente se presentan las conclusiones. 2. 2.1. Características del transporte ferroviario...