El Dtg

Real Decreto 818/2009, de 8 de mayo, por el que se
aprueba el Reglamento General de Conductores.
(Texto vigente a 11 de septiembre de 2010)
(Este documento es de carácter informativo y no tiene valor jurídico)

Modificado por:

o Ley 18/2009, de 23 de noviembre (DA Primera)
o Orden PRE 2356/2010, de 3 de septiembre

El texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos aMotor y
Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto legislativo 339/1990, de 2 de marzo, fue
desarrollo por el Reglamento General de Conductores, aprobado por el Real Decreto
772/1997, de 30 de mayo. Las múltiples modificaciones parciales que ha sufrido el
citado Reglamento, como por ejemplo la última realizada mediante el Real Decreto
62/2006, de 27 de enero, que la adaptó al sistema delpermiso y licencia de
conducción por puntos, hace necesario dictar un nuevo Reglamento General de
Conductores que sustituya al vigente y que facilite su conocimiento y aplicación.
Por otra parte, la Directiva 2006/126/CE del Parlamento Europeo y del
Consejo, de 20 de diciembre, sobre el Permiso de Conducción, en aras de una
mayor claridad, ha procedido a refundir las distintas modificaciones dela Directiva
91/439/CEE del Consejo, de 29 de julio de 1991, sobre el Permiso de Conducción,
que a su vez fue incorporada a nuestro derecho interno a través del vigente
Reglamento General de Conductores.
La Directiva 2006/126/CE, publicada en el Diario Oficial de la Unión Europea
el 30 de diciembre de 2006, señala como uno de sus primordiales objetivos
profundizar en su afán armonizador delas normas sobre el permiso de conducción,
perseguido ya, aunque más tímidamente, por la Directiva 91/439/CEE, de 29 de
julio. Pese a los avances conseguidos desde entonces, subsisten diferencias
significativas entre los Estados miembros, particularmente las relativas a la
periodicidad en la renovación de los permisos de conducción, las subcategorías de
vehículos o el modelo comunitario depermiso. En este último punto, hay que tener
en cuenta que actualmente coexisten más de 110 modelos y es preciso establecer
definitivamente un modelo único, todo ello como elemento indispensable de la
política común que contribuya a aumentar la seguridad de la circulación vial
facilitando, además, la libre circulación de las personas que se establecen en un
Estado miembro distinto de aquel que haexpedido el permiso.
Es, por tanto, objeto de este reglamento, por una parte, hacer un desarrollo
actualizado de los artículos 5 párrafos a), b) y h) del texto articulado de la Ley
sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real
Decreto legislativo 339/1990, de 2 de marzo, tras su última modificación por la Ley
(Actualizado a Orden PRE/2356/2010)

117/2005, de 19 de julio, y de parte de su Título IV, “De las autorizaciones
administrativas”, en concreto de los artículos 59, 60, 63, 64, 65 y 67 y, por otra,
transponer a la normativa española la Directiva 2006/126/CE, de 20 de diciembre,
del Parlamento Europeo y del Consejo, en una manifiesta voluntad de asumir con
celeridad los principios que la inspiran.
Son novedades y objetivos de lacitada Directiva y, por lo tanto, de este
reglamento:
El reconocimiento recíproco de los permisos de conducción expedidos por los
Estados miembros, señalando períodos de vigencia más uniformes, diez años para
las categorías AM, A1, A2, A, B y B+E y cinco años para las que autorizan a
conducir camiones y autobuses, así como para el BTP, permiso válido sólo en el
ámbito nacional que se incluyepor vez primera y autoriza a conducir taxis y
vehículos prioritarios y vehículos de transporte escolar de hasta 9 plazas.
Así como el establecimiento, por una parte, de un modelo único de permiso
de conducción ya que, a partir de la puesta en aplicación de la Directiva y de este
reglamento, sólo podrá ser expedido en tarjeta de plástico, de acuerdo con el
modelo que se recoge en el anexo I...