El_ferrocarril_en_Espana
Páginas: 6 (1426 palabras)
Publicado: 18 de octubre de 2015
Autora: Isabel Pérez Molina
EL FERROCARRIL EN ESPAÑA
1. Inicios del ferrocarril en Europa
El ferrocarril se convirtió en el modo de transporte más importante del s. XIX. Empezó
siendo la aplicación de la máquina de vapor sobre la tracción sobre raíles. Estos se utilizaban
desde el sl XVI, especialmente para mover vagones de las minas. En la primera dècada del s.
XIX Trevithick ya habíaconstruído locomotoras, pero debido a las ventajas del transporte por
canales, hubo que esperar a que Stephenson probara su locomotora en 1825, en el recorrido
entre Stockton i Darlington. El desarrollo del ferrocarril hizo que el interés en los canales fuera
declinando. La primera línea ferroviaria en el mundo fue construida en Inglaterra en 1830, entre
Liverpool y Manchester.
El ferrocarril sirvió aInglaterra, y posteriormente a otros países europeos para cubrir la
necesidad de un transporte más rápido y seguro para la creciente industria, especialmente la
textil. Es decir, la principal función del ferrocarril fue la de transporte de mercaderías.
2. Inicios del ferrocarril en España
Los primeros proyectos de construcción del ferrocarril en España se dieron ya en los
años 20, alentados por lainiciativa privada, pero fracasaron. El estado en este momento no
estaba interesado por ofrecer ayuda a estos proyectos y por esta causa la concesión y
explotación de líneas no fueron reguladas por primera vez hasta la Real Orden de 1844
(delimitando el ancho de las vías a 1,67 m ó seis pies castellanos).
La primera línea de ferrocarril en España fue la de Barcelona-Mataró, en 1848, cuyaconstrucción respondía a un interés industrial. Sin embargo, la primera línea de ferrocarril
propiamente dicha en lo que entonces todavía era territorio colonial español, se construyó en La
Habana en el año 1837. Más tarde, en 1849, se construyó la línea Madrid-Aranjuez, que
respondía más bien a la expansión recreativa de las clases altas de la capital.
Pero la verdadera expansión de la red ferroviaria no sedaría en España hasta la segunda
mitad del siglo, a partir de la Ley General de Ferrocarriles de 1855, y sobre todo en la década de
1860.
3. La necesidad del ferrocarril
Según diversos autores, durante la primera mitad del siglo XIX ya había una necesidad
de mejorar los medios de transporte existentes en España, como lo demuestra la ampliación y
mejora de la red de carreteras, red que consistía,simplemente, en caminos aptos para la
circulación de carros. La falta de un mediode transporte moderno supone un estrangulamiento
económico interno.
Sin embargo, la red ferroviaria no empezó a construirse de manera sistemática hasta
1856, año inserto en el breve período de gobierno del bienio progresista, durante el cual se
promulgaron leyes, referentes a la creación de sociedades anónimas ycompañías de crédito, que
junto a la ley de ferrocarriles de 1855, posibilitaron la construcción y expansión de la red.
Las causas que se dan para el retraso de la red ferroviaria española son múltiples:
a) Las condiciones geográficas. La montañosa orografía dificulta la construcción de las
líneas. Sin embargo, esta dificultad se extendería a cualquier otro medio de transporte y
no es un factordecisivo.
Autora: Isabel Pérez Molina
b) Falta de capital inversor y de conocimientos técnicos. Finalmente estos elementos serán
importados.
c) Política económica del gobierno, comenzando por las leyes desamortizadoras, que
desviaron capitales hacia la compra de tierras.
d) Industrialización débil. La falta de un desarrollo industrial tenía como consecuencia una
débil demanda de transporte. Alconstruirse la red antes de tener una demanda
suficiente, y sin tener en cuenta esta posible demanda, dicha red constituyó una carga y
no una ayuda para el desarrollo económico.
4. La construcción de la red ferroviaria
La construcción fue promovida por el gobierno como consecuencia de la presión
extranjera –la incapacidad del estado para hacer frente a sus deudas, conduce, entre
otras cosas, a la...
EL FERROCARRIL EN ESPAÑA
1. Inicios del ferrocarril en Europa
El ferrocarril se convirtió en el modo de transporte más importante del s. XIX. Empezó
siendo la aplicación de la máquina de vapor sobre la tracción sobre raíles. Estos se utilizaban
desde el sl XVI, especialmente para mover vagones de las minas. En la primera dècada del s.
XIX Trevithick ya habíaconstruído locomotoras, pero debido a las ventajas del transporte por
canales, hubo que esperar a que Stephenson probara su locomotora en 1825, en el recorrido
entre Stockton i Darlington. El desarrollo del ferrocarril hizo que el interés en los canales fuera
declinando. La primera línea ferroviaria en el mundo fue construida en Inglaterra en 1830, entre
Liverpool y Manchester.
El ferrocarril sirvió aInglaterra, y posteriormente a otros países europeos para cubrir la
necesidad de un transporte más rápido y seguro para la creciente industria, especialmente la
textil. Es decir, la principal función del ferrocarril fue la de transporte de mercaderías.
2. Inicios del ferrocarril en España
Los primeros proyectos de construcción del ferrocarril en España se dieron ya en los
años 20, alentados por lainiciativa privada, pero fracasaron. El estado en este momento no
estaba interesado por ofrecer ayuda a estos proyectos y por esta causa la concesión y
explotación de líneas no fueron reguladas por primera vez hasta la Real Orden de 1844
(delimitando el ancho de las vías a 1,67 m ó seis pies castellanos).
La primera línea de ferrocarril en España fue la de Barcelona-Mataró, en 1848, cuyaconstrucción respondía a un interés industrial. Sin embargo, la primera línea de ferrocarril
propiamente dicha en lo que entonces todavía era territorio colonial español, se construyó en La
Habana en el año 1837. Más tarde, en 1849, se construyó la línea Madrid-Aranjuez, que
respondía más bien a la expansión recreativa de las clases altas de la capital.
Pero la verdadera expansión de la red ferroviaria no sedaría en España hasta la segunda
mitad del siglo, a partir de la Ley General de Ferrocarriles de 1855, y sobre todo en la década de
1860.
3. La necesidad del ferrocarril
Según diversos autores, durante la primera mitad del siglo XIX ya había una necesidad
de mejorar los medios de transporte existentes en España, como lo demuestra la ampliación y
mejora de la red de carreteras, red que consistía,simplemente, en caminos aptos para la
circulación de carros. La falta de un mediode transporte moderno supone un estrangulamiento
económico interno.
Sin embargo, la red ferroviaria no empezó a construirse de manera sistemática hasta
1856, año inserto en el breve período de gobierno del bienio progresista, durante el cual se
promulgaron leyes, referentes a la creación de sociedades anónimas ycompañías de crédito, que
junto a la ley de ferrocarriles de 1855, posibilitaron la construcción y expansión de la red.
Las causas que se dan para el retraso de la red ferroviaria española son múltiples:
a) Las condiciones geográficas. La montañosa orografía dificulta la construcción de las
líneas. Sin embargo, esta dificultad se extendería a cualquier otro medio de transporte y
no es un factordecisivo.
Autora: Isabel Pérez Molina
b) Falta de capital inversor y de conocimientos técnicos. Finalmente estos elementos serán
importados.
c) Política económica del gobierno, comenzando por las leyes desamortizadoras, que
desviaron capitales hacia la compra de tierras.
d) Industrialización débil. La falta de un desarrollo industrial tenía como consecuencia una
débil demanda de transporte. Alconstruirse la red antes de tener una demanda
suficiente, y sin tener en cuenta esta posible demanda, dicha red constituyó una carga y
no una ayuda para el desarrollo económico.
4. La construcción de la red ferroviaria
La construcción fue promovida por el gobierno como consecuencia de la presión
extranjera –la incapacidad del estado para hacer frente a sus deudas, conduce, entre
otras cosas, a la...
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