El Monorail
Páginas: 6 (1276 palabras)
Publicado: 2 de diciembre de 2012
MONORAIL
La viga-carril del monorraíl puede construirse de modo que más que un detrimento sea una mejora para el entorno. La figura muestra la vía con arcos del monorraíl de Disney World. La viga tiene una anchura de sólo 66 cm, que proyecta una mínima sombra. Creemos que la estética es algo importante para muchos, así que hemos creado una página para ellos, Amigable con el entorno, para hacermás evidente lo agradable que puede resultar el monorraíl.
En pocas palabras: cavar un hoyo, introducir en el mismo un pilar prefabricado, transportar hasta el lugar una viga-carril fabricada en otro lugar y colocarla en su sitio con una grua. La vía del monorail se puede instalar mucho más rápidamente que la de cualquiera de las alternativas. La imagen muestra la colocación de una viga-carrildel monorraíl de Las Vegas. Pasar de la caja del camión a su puesto sobre los pilares es cuestión de minutos. Para la construcción de toda la línea sólo fueron necesarios siete meses.
Aunque la inversión inicial puede ser similar o algo superior a la de un tranvía ligero, el monorail es el único que puede explotarse con beneficio. El monorraíl de Tokio (imagen) lo explota una empresa privada queobtiene beneficios año tras año. Eso es inaudito tratándose de líneas ferroviarias o de autobuses. El monorraíl de Seattle también produce beneficios cada año.
Los monorraíles generalmente ofrecen un grado de confianza del 99,9%, cifra a la que ningún otro medio ni siquiera puede acercarse. Los neumáticos rodando sobre pistas lisas se desgastan poco. Típicamente, cada neumático dura 150.000 km.El parque Disney World cuenta con un total de 12 trenes y en la temporada alta al menos 10 de ellos están en servicio durante 17 horas diariamente. Hay veces en que todos los trenes prestan servicio para transportar a más de 200.000 viajeros diarios.
Observe bien esta imagen y luego diga cuál es la probabilidad de colisión del monorraíl con un coche, un camión o un autobús escolar. Losmonorraíles circulan por una vía exclusiva y elevada. El resultado es la ausencia de accidentes. La concepción de los monorraíles hace también que el descarrilamiento sea prácticamente imposible. Todo ello explica el excelente historial de seguridad de los monorraíles.
NOM
Para entender las NOM hay que pensar en esa figura omnipresente pero poco tangible del Estado, que entre otras funciones, tiene lade cuidar sus propios “bienes”, ya sean bosques, aguas, selvas, fauna, pero sobre todo a sus ciudadanos. Las NOM tienen como principal objetivo prevenir los riesgos a la salud, la vida y el patrimonio y por lo tanto son de observancia obligatoria.
Las NOM son las regulaciones técnicas que contienen la información, requisitos, especificaciones, procedimientos y metodología que permiten a lasdistintas dependencias gubernamentales establecer parámetros evaluables para evitar riesgos a la población, a los animales y al medio ambiente. Están presentes en prácticamente todo lo que te rodea, agua embotellada, licuadoras, llantas, ropa, etc.
El gobierno es el encargado de identificar los riesgos, evaluarlos y emitir las NOM. Sin embargo en el proceso se suman las consideraciones de expertosexternos provenientes de otras áreas. Las NOM están conformadas por comités técnicos integrados por todos los sectores interesados en el tema, no únicamente gobierno sino también por investigadores, académicos y cámaras industriales o de colegios de profesionistas. Antes de que una norma entre en funcionamiento, debe existir un consenso entre el Comité Consultivo Nacional, donde a través deProfeco, tú como consumidor también tienes un representante, puesto que son discusiones de carácter técnico y científico
¿Qué es un robot?
el ingles robot, que a su vez deriva del checo robota (“prestación personal”), un robot es una máquina programable que puede manipular objetos y realizar operaciones que antes sólo podían realizar los seres humanos.
El robot puede ser tanto un mecanismo...
La viga-carril del monorraíl puede construirse de modo que más que un detrimento sea una mejora para el entorno. La figura muestra la vía con arcos del monorraíl de Disney World. La viga tiene una anchura de sólo 66 cm, que proyecta una mínima sombra. Creemos que la estética es algo importante para muchos, así que hemos creado una página para ellos, Amigable con el entorno, para hacermás evidente lo agradable que puede resultar el monorraíl.
En pocas palabras: cavar un hoyo, introducir en el mismo un pilar prefabricado, transportar hasta el lugar una viga-carril fabricada en otro lugar y colocarla en su sitio con una grua. La vía del monorail se puede instalar mucho más rápidamente que la de cualquiera de las alternativas. La imagen muestra la colocación de una viga-carrildel monorraíl de Las Vegas. Pasar de la caja del camión a su puesto sobre los pilares es cuestión de minutos. Para la construcción de toda la línea sólo fueron necesarios siete meses.
Aunque la inversión inicial puede ser similar o algo superior a la de un tranvía ligero, el monorail es el único que puede explotarse con beneficio. El monorraíl de Tokio (imagen) lo explota una empresa privada queobtiene beneficios año tras año. Eso es inaudito tratándose de líneas ferroviarias o de autobuses. El monorraíl de Seattle también produce beneficios cada año.
Los monorraíles generalmente ofrecen un grado de confianza del 99,9%, cifra a la que ningún otro medio ni siquiera puede acercarse. Los neumáticos rodando sobre pistas lisas se desgastan poco. Típicamente, cada neumático dura 150.000 km.El parque Disney World cuenta con un total de 12 trenes y en la temporada alta al menos 10 de ellos están en servicio durante 17 horas diariamente. Hay veces en que todos los trenes prestan servicio para transportar a más de 200.000 viajeros diarios.
Observe bien esta imagen y luego diga cuál es la probabilidad de colisión del monorraíl con un coche, un camión o un autobús escolar. Losmonorraíles circulan por una vía exclusiva y elevada. El resultado es la ausencia de accidentes. La concepción de los monorraíles hace también que el descarrilamiento sea prácticamente imposible. Todo ello explica el excelente historial de seguridad de los monorraíles.
NOM
Para entender las NOM hay que pensar en esa figura omnipresente pero poco tangible del Estado, que entre otras funciones, tiene lade cuidar sus propios “bienes”, ya sean bosques, aguas, selvas, fauna, pero sobre todo a sus ciudadanos. Las NOM tienen como principal objetivo prevenir los riesgos a la salud, la vida y el patrimonio y por lo tanto son de observancia obligatoria.
Las NOM son las regulaciones técnicas que contienen la información, requisitos, especificaciones, procedimientos y metodología que permiten a lasdistintas dependencias gubernamentales establecer parámetros evaluables para evitar riesgos a la población, a los animales y al medio ambiente. Están presentes en prácticamente todo lo que te rodea, agua embotellada, licuadoras, llantas, ropa, etc.
El gobierno es el encargado de identificar los riesgos, evaluarlos y emitir las NOM. Sin embargo en el proceso se suman las consideraciones de expertosexternos provenientes de otras áreas. Las NOM están conformadas por comités técnicos integrados por todos los sectores interesados en el tema, no únicamente gobierno sino también por investigadores, académicos y cámaras industriales o de colegios de profesionistas. Antes de que una norma entre en funcionamiento, debe existir un consenso entre el Comité Consultivo Nacional, donde a través deProfeco, tú como consumidor también tienes un representante, puesto que son discusiones de carácter técnico y científico
¿Qué es un robot?
el ingles robot, que a su vez deriva del checo robota (“prestación personal”), un robot es una máquina programable que puede manipular objetos y realizar operaciones que antes sólo podían realizar los seres humanos.
El robot puede ser tanto un mecanismo...
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