El Pistón Del Motor Automotríz
Páginas: 5 (1168 palabras)
Publicado: 12 de junio de 2012
El pistón del motor automotríz
Si pedimos que nombren los componentes más críticos del motor, seguramente los pistones encabezarían la lista. Su cometido es tan exigido y exacto que los pistones están diseñados y manufacturados de acuerdo a las más altas normas de calidad.
Los pistones son fabricados, controlados, terminados e inspeccionados para controlar su calidad repetidamente. Seexplicará cómo lingotes de aluminio de alta calidad, se transforman en pistones.
El aluminio se funde en un horno de 32 toneladas de capacidad. Los controles de calidad empiezan inmediatamente con discos de muestra tomados de la fundición para ser verificados en su composición química.
Los lingotes y secciones del pistón terminado se verifican en el cuantómetro. Las muestras son bombardeadaselectrónicamente y sus características convertidas en una tabla para su comparación con las normas establecidas. El cuantómetro tiene 13 canales separados de control que verifican todos los elementos componentes de la aleación de aluminio utilizada en los pistones.
Dichos elementos están contenidos en la alineación de aluminio F-132. Algunos de los metales agregados al aluminio son: zinc,manganeso, cobre, silicio, magnesio, sodio y níquel. Con la fundición lista y la calidad asegurada, se prepara el horno para llenar un crisol de 1,150 kilogramos.
El aluminio fundido es enviado a la estación de desgasificado para remosión de los óxidos e impurezas. Luego es depositado en un horno suspendido para las operaciones de colado.
El herramental para las operaciones de colado incluyeun molde. El núcleo del centro forma el interior del pistón.
Los núcleos para los pernos se colocan en el molde para formar los alojamientos del perno del pistón.
Los pistones son fundidos por el proceso de molde permanente y alimentación por gravedad. Los insertos autotérmicos se colocan en el molde antes de verter el aluminio fundido.
Los protectores de ranura son colocados en elmolde, de manera que el aluminio pueda rodearlos y fijarlos al pistón.
Los insertos conformatic también se colocan en el molde y se mantienen en su lugar por medio de las ranuras de fijación. También se utilizan máquinas manuales de fundición para algunos diseños de pistones. El tiempo de cada ciclo es automáticamente controlado para asegurar la calidad de la fundición. El operador de la máquinamanual de fundición carga primeramente los componentes de acero. Las mangueras dirigen cantidades de agua al molde para que el pistón se solidifique en la secuencia correcta.
El operativo vierte ahora el aluminio, el que es colocado a 682 grados centígrados. Cuando el ciclo se ha completado el molde se abre automáticamente quedando lista la "forja" del pistón.
Se da entonces a las forjas,una inspección visual en todos sus detalles y se almacenan hasta completar las inspecciones de las muestras.
El control de calidad en cada paso es primordial como se evidencia en las muestras provenientes del horno de pruebas. Estas muestras son colocadas en copas de acero sometidas al vacío, para comprobar la porosidad creada por el exceso de hidrógeno. Cuando una muestra falla debeefectuarse una desgasificación adicional antes de colar.
Se toman muestras de cada máquina de fundición en cada turno, y se pintan con tintas penetrantes para poner en descubierto las porosidades, óxidos o inclusiones.
Cuando las pruebas revelan problema, el proceso de fundición se detiene hasta que sean hechas las correcciones necesarias.
Las forjas son verificadas en sus dimensiones yprofundidades, y los protectores de ranura son trazados para verificar su correcto ajuste.
Entre otros equipos, se utilizan los ultrasónicos para determinar la solidez de la unión metalúrgica de los componentes de acero en el aluminio: Un equipo cordax controlado por un programa grabado en cinta para la medición y trazado de la muestra y un verificador de perfiles indi/trace.
Con la calidad...
Si pedimos que nombren los componentes más críticos del motor, seguramente los pistones encabezarían la lista. Su cometido es tan exigido y exacto que los pistones están diseñados y manufacturados de acuerdo a las más altas normas de calidad.
Los pistones son fabricados, controlados, terminados e inspeccionados para controlar su calidad repetidamente. Seexplicará cómo lingotes de aluminio de alta calidad, se transforman en pistones.
El aluminio se funde en un horno de 32 toneladas de capacidad. Los controles de calidad empiezan inmediatamente con discos de muestra tomados de la fundición para ser verificados en su composición química.
Los lingotes y secciones del pistón terminado se verifican en el cuantómetro. Las muestras son bombardeadaselectrónicamente y sus características convertidas en una tabla para su comparación con las normas establecidas. El cuantómetro tiene 13 canales separados de control que verifican todos los elementos componentes de la aleación de aluminio utilizada en los pistones.
Dichos elementos están contenidos en la alineación de aluminio F-132. Algunos de los metales agregados al aluminio son: zinc,manganeso, cobre, silicio, magnesio, sodio y níquel. Con la fundición lista y la calidad asegurada, se prepara el horno para llenar un crisol de 1,150 kilogramos.
El aluminio fundido es enviado a la estación de desgasificado para remosión de los óxidos e impurezas. Luego es depositado en un horno suspendido para las operaciones de colado.
El herramental para las operaciones de colado incluyeun molde. El núcleo del centro forma el interior del pistón.
Los núcleos para los pernos se colocan en el molde para formar los alojamientos del perno del pistón.
Los pistones son fundidos por el proceso de molde permanente y alimentación por gravedad. Los insertos autotérmicos se colocan en el molde antes de verter el aluminio fundido.
Los protectores de ranura son colocados en elmolde, de manera que el aluminio pueda rodearlos y fijarlos al pistón.
Los insertos conformatic también se colocan en el molde y se mantienen en su lugar por medio de las ranuras de fijación. También se utilizan máquinas manuales de fundición para algunos diseños de pistones. El tiempo de cada ciclo es automáticamente controlado para asegurar la calidad de la fundición. El operador de la máquinamanual de fundición carga primeramente los componentes de acero. Las mangueras dirigen cantidades de agua al molde para que el pistón se solidifique en la secuencia correcta.
El operativo vierte ahora el aluminio, el que es colocado a 682 grados centígrados. Cuando el ciclo se ha completado el molde se abre automáticamente quedando lista la "forja" del pistón.
Se da entonces a las forjas,una inspección visual en todos sus detalles y se almacenan hasta completar las inspecciones de las muestras.
El control de calidad en cada paso es primordial como se evidencia en las muestras provenientes del horno de pruebas. Estas muestras son colocadas en copas de acero sometidas al vacío, para comprobar la porosidad creada por el exceso de hidrógeno. Cuando una muestra falla debeefectuarse una desgasificación adicional antes de colar.
Se toman muestras de cada máquina de fundición en cada turno, y se pintan con tintas penetrantes para poner en descubierto las porosidades, óxidos o inclusiones.
Cuando las pruebas revelan problema, el proceso de fundición se detiene hasta que sean hechas las correcciones necesarias.
Las forjas son verificadas en sus dimensiones yprofundidades, y los protectores de ranura son trazados para verificar su correcto ajuste.
Entre otros equipos, se utilizan los ultrasónicos para determinar la solidez de la unión metalúrgica de los componentes de acero en el aluminio: Un equipo cordax controlado por un programa grabado en cinta para la medición y trazado de la muestra y un verificador de perfiles indi/trace.
Con la calidad...
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