Elementos De Sujeción.

Elementos de sujeción.
Los cierres, clips, tornillos, tuercas, pernos, etc. se emplean para unir multitud de cosas. También en la industria electrónica. Por tanto, el acabado de estos elementos es critico para su función. Casi toda los elementos de sujeción se recubren para protegerlos de la corrosión y para lograr propiedades especiales.
Elementos de Fijación
El sector de automoción es elmayor consumidor de elementos de fijación de toda la industria, utilizando 26 billones de piezas anualmente de los 200 billones que se producen en todo el mundo, lo que supone el 42%. Este consumo hace que el sector de automoción sea clave, fijando las tendencias del sector de fabricación de elementos de fijación. Debido a que los elementos de fijación son utilizados en todas las piezas de losvehículos, cada pieza exige tolerancias diferentes. Los requisitos del sector de automoción de cumplir los reglamentos oficiales producen un impacto en los fabricantes y acabadores en lo que se refiere a la gama de productos disponibles. Sin embargo, los fabricantes de automóviles siguen exigiendo los mismos o superiores niveles de calidad, en lo que se refiere a las prestaciones de las piezas, por loque es un reto para los acabadores la introducción de mejores alternativas.
 
Algunos ejemplos de acabados de Atotech desarrollados para responder a los nuevos requisitos del sector de automoción.
Secuencia de proceso del revestimiento de tornillos de acero con Zinc Transparente, cumpliendo los requisitos de los diez fabricantes de automóviles más importantes: Corrolux® 530L, nuestro sistemaexclusivo de lubricación 'integral‚ para acabados de zinc, permite el revestimiento de muchos tipos de elementos de fijación con diferentes geometrías (es decir, bridas, arandelas) utilizando el mismo sistema químico y cumpliendo los requisitos de coeficiente de fricción, independientemente de la geometría y cumpliendo o superando los requisitos de protección contra la corrosión.
Corrolux® 530L es unacabado sin Cr(VI) que cumple los requisitos de Ford S449. Corrolux® 530L consiste en un electrolito de zinc, el pasivado Tridur® Zn B with Tridur® Enhancer y el sellador con lubricante integrado Corrosil® Plus 501L.
|Sustrato |>> Acero |
|Limpieza|>> serie TRI-MAX® o serie UniClean® |
|Revestimiento electrolítico |>> Zylite® HT |
|Pasivado |>> Tridur® Zn B with Tridur® Enhancer |
|Sellado|>> Corrosil® Plus 501L |

 
Secuencia de Proceso del revestimiento con Zinc Transparente de tornillos de acero con una reducida corrosión por contacto con magnesio:
La baja diferencia de potencial electroquímico entre el zinc y el magnesio hace que los revestimientos con zinc sean totalmente apropiados para su contactocon el magnesio. El sellador también actúa de forma que aísla el revestimiento de zinc y, por lo tanto, reduce la corrosión por contacto con el magnesio menos noble, el cual tiende a disolverse fácilmente. La mejor combinación de procesos en el caso de esta aplicación es nuestro zinc ácido Unizinc ACZ con el pasivado Unifix® Zn 3-15 L nuestro sellador reactivo inorgánico con lubricante integradoSealer 300 WL, el cual ha sido aprobado para Audi TL 194.
|Sustrato |>> Acero |
|Limpieza |>> serie TRI-MAX® o serie UniClean® |
|Revestimiento electrolítico |>> Zin ácido...