Eletronic Q2

DATOS DEL NUEVO SISTEMA ELECTRÓNICO Q2
Electronic Q2 es el nombre comercial de un sistema eletrónico que consigue un efecto similar al de un diferencial mecánico. Alfa Romeo lo comercializa desde 2008 en algunos de sus automóviles. El primer automóvil en usar este dispositivo fue el Alfa Romeo 159 en su carrocería sedán y familiar.
Descripción
El sistema Electronic Q2 se basa en los datosrecopilados por los sensores del automóvil. Una centralita procesa dichos datos y, si encuentra que la relación de par no se corresponde con la adherencia de cada una de las ruedas, actúa sobre el sistema de frenado de la rueda con peor adherencia. Al repartir el par proporcionalmente a la adherencia de cada rueda motriz de forma continua y teniendo en cuenta las condiciones de conducción y desuperficie de la carretera, el sistema Electronic Q2 mejora la tracción y por lo tanto la respuesta del vehículo, obteniendo resultados similares a los de un diferencial autoblocante sin el aumento de peso y la complejidad mecánica adicional de este.
La denominación del sistema tiene su origen en un diferencial autoblocante Torsen comercializado en automóviles de la marca desde 2006 con el nombrecomercial Q2.
* Alfa Romeo MiTo
* Alfa Romeo Giulietta
* Alfa Romeo 159 (Tracción y Q4)
* Alfa Romeo 159 Sportwagon (Tracción y Q4)
* Alfa Romeo Brera (Tracción y Q4)
* Alfa Romeo Spider (Tracción y Q4)

En cambio, para las versiones 4×4, el sistema Electronic Q2 se combina al eje trasero aumentando posteriormente las conocidas cualidades de placer y facilidad de conducción delos Q4, confiriendo aún mayor percepción de deportividad: el comportamiento es de un 4×4 integral con Torsen central y diferencial autoblocante electrónico trasero.
Por lo tanto, para exaltar estos beneficios, Alfa Romeo ha puesto a punto el sistema Electronic Q2 que representa todos los puntos fuertes de la tracción delantera y de la tracción 4×4 aumentando sensiblemente la adherencia encarretera, la motricidad, la estabilidad al soltar el freno y, al mismo tiempo, amortiguando el su viraje en la aceleración y las molestias en el volante

Alfa Romeo 147
modelo | año | motor | potencia | par | velocidad | longitud | anchura | altura |
147 1.6 T. Spark | 2000 | ~ 1.6 l (1598 cc) | 88 Kw | 147 Nm | 194 km/h | 4169.00 mm | 1729.00 mm | 1443.00 mm |
147 1.6 T. Spark | 2000 | ~ 1.6l (1598 cc) | 77 Kw | 141 Nm | 186 km/h | 4169.00 mm | 1729.00 mm | 1443.00 mm |
147 1.9 JTD | 2000 | ~ 1.9 l (1910 cc) | 82 Kw | 276 Nm | 188 km/h | 4169.00 mm | 1729.00 mm | 1443.00 mm |
147 2.0 Twin Spark Selespeed | 2000 | ~ 2.0 l (1970 cc) | 110 Kw | 181 Nm | 208 km/h | 4169.00 mm | 1729.00 mm | 1422.00 mm |
147 1.9 JTD | 2002 | ~ 1.9 l (1910 cc) | 103 Kw | 306 Nm | 207 km/h | 4169.00mm | 1729.00 mm | 1443.00 mm |
147 GTA | 2002 | ~ 3.2 l (3179 cc) | 184 Kw | 299 Nm | 235 km/h | 4213.00 mm | 1763.00 mm | 1413.00 mm |
147 1.6 Twin Spark | 2004 | ~ 1.6 l (1598 cc) | 76 Kw | 141 Nm | 186 km/h | 4224.00 mm | 1729.00 mm | 1443.00 mm |
147 1.6 Twin Spark | 2004 | ~ 1.6 l (1598 cc) | 88 Kw | 147 Nm | 194 km/h | 4224.00 mm | 1729.00 mm | 1443.00 mm |
147 1.9 JTD | 2004 | ~ 1.9l (1910 cc) | 74 Kw | 201 Nm | 182 km/h | 4224.00 mm | 1729.00 mm | 1443.00 mm |
147 1.9 JTD | 2004 | ~ 1.9 l (1910 cc) | 84 Kw | 276 Nm | 192 km/h | 4224.00 mm | 1729.00 mm | 1443.00 mm |
147 1.9 JTD | 2004 | ~ 1.9 l (1910 cc) | 110 Kw | 306 Nm | 208 km/h | 4224.00 mm | 1729.00 mm | 1443.00 mm |
147 2.0 Twin Spark | 2004 | ~ 2.0 l (1970 cc) | 110 Kw | 181 Nm | 208 km/h | 4224.00 mm |1729.00 mm | 1422.00 mm |
147 Ducati Corse | 2007 | ~ 1.9 l (1910 cc) | 125 Kw | 329 Nm | 216 km/h | 4224.00 mm | 1729.00 mm | 1422.00 mm |
147 Ducati Corse | 2007 | ~ 1.9 l (1910 cc) | 125 Kw | 329 Nm | 216 km/h | 4224.00 mm | 1729.00 mm | 1422.00 mm |

TIPOS DE DIFERENCIALES AUTOBLOCANTES
LSD (Limited Slip Differential) o Diferencial de Deslizamiento Limitado 
Este tipo de dispositivo está...