EMBRADER
Páginas: 79 (19620 palabras)
Publicado: 11 de febrero de 2014
Aerodinámica del vuelo
Fuerzas que actúan sobre el avión
Empuje, arrastre, elevación y el peso son las fuerzas que actúan sobre todos los aviones en vuelo. Entender cómo funcionan estas fuerzas y saber cómo controlarlos con el uso de controles de energía y vuelo son esenciales para el vuelo. Este capítulo examina la aerodinámica del vuelo — cómo diseño, peso, factores de carga y gravedadafectan una aeronave durante las maniobras de vuelo.
Las cuatro fuerzas que actúan sobre una aeronave en nivel y recto, no acelerado vuelo son empuje, arrastre, elevación y el peso. Son definen como sigue:
Empuje, la fuerza hacia adelante producida por la central eléctrica / hélice o rotor. Se opone o supera la fuerza de arrastre. Como regla general, actúa paralelamente al eje longitudinal. Sinembargo, esto no es siempre el caso, como se explica más adelante.
Arrastre — una retaguardia, retardando la fuerza causada por la interrupción de sido por el ala, rotor, fuselaje y otros objetos que sobresalgan. Arrastre se opone al empuje y actúa hacia atrás paralelo al viento relativo.
Peso: combinado de carga de la aeronave propia, la tripulación, el combustible y la carga o equipaje. Pesotira del avión hacia abajo por la fuerza de gravedad. Además, se opone a la elevación y actúa verticalmente hacia abajo a través de centro de gravedad de los aviones (CG).
Peso: combinado de carga de la aeronave propia, la tripulación, el combustible y la carga o equipaje. Peso tira del avión hacia abajo por la fuerza de gravedad. Además, se opone a la elevación y actúa verticalmente hacia abajoa través de centro de gravedad de los aviones (CG).
En vuelo estable, la suma de estas fuerzas opuestas es siempre cero. No puede haber ninguna fuerza desequilibrada en vuelo recto, estable basado en la tercera ley de Newton, que establece que para cada acción o fuerza es igual, pero opuesto, reacción o fuerza. Esto es cierto si flying level o cuando subir o bajar.
No significa que lascuatro fuerzas son iguales. Significa que son iguales a las fuerzas opuestas y cancelación tal modo, los efectos del otro. En la figura 4-1 los vectores de fuerza de empuje, arrastre, ascensor y peso parecen ser iguales en valor. La explicación habitual Estados (sin estipular que empuje y arrastre no igual peso y levante) que empuje equivale a arrastrar y elevación es igual a peso. Aunque básicamentecierto, esta declaración puede ser engañosa. Debe entenderse que en vuelo recto, nivelada y no acelerado, es cierto que las fuerzas opuestas de elevación/peso son iguales. También son mayores que las fuerzas de oposición de empuje/fricción que son iguales sólo uno al otro. Por lo tanto, en vuelo estable:
La suma de todas las fuerzas hacia arriba (no sólo levantar) es igual a la suma de todaslas fuerzas hacia abajo (no sólo de peso).
La suma de todas las fuerzas hacia adelante (no sólo empuje) es igual a la suma de todas las fuerzas hacia atrás (no arrastre).
Este refinamiento de la vieja "empuje iguala arrastre; fórmula de elevación es igual a peso", explica que una porción de empuje se dirige hacia arriba en subidas y actúa como si fuese elevación mientras que una parte delpeso se dirige hacia atrás y actos como si se tratara de arrastre.
En deslizamientos, una parte del vector peso se dirige hacia adelante, y por lo tanto, actúa como empuje. En otras palabras, cualquier momento de que la flightpath de la aeronave no es horizontal, elevación, el peso, empuje y arrastre vectores deben cada uno dividirse en dos componentes.
Las discusiones de los conceptosanteriores se omiten con frecuencia en textos/manuales/manuales de aeronáuticas. La razón no es que son intrascendentes, sino porque las ideas principales con respetan a las fuerzas aerodinámicas que actúan sobre un avión en vuelo se pueden presentar en sus elementos más esenciales sin estar involucrado en los detalles técnicos del aerodynamicist. De hecho, considerando sólo nivel vuelo y subidas...
Fuerzas que actúan sobre el avión
Empuje, arrastre, elevación y el peso son las fuerzas que actúan sobre todos los aviones en vuelo. Entender cómo funcionan estas fuerzas y saber cómo controlarlos con el uso de controles de energía y vuelo son esenciales para el vuelo. Este capítulo examina la aerodinámica del vuelo — cómo diseño, peso, factores de carga y gravedadafectan una aeronave durante las maniobras de vuelo.
Las cuatro fuerzas que actúan sobre una aeronave en nivel y recto, no acelerado vuelo son empuje, arrastre, elevación y el peso. Son definen como sigue:
Empuje, la fuerza hacia adelante producida por la central eléctrica / hélice o rotor. Se opone o supera la fuerza de arrastre. Como regla general, actúa paralelamente al eje longitudinal. Sinembargo, esto no es siempre el caso, como se explica más adelante.
Arrastre — una retaguardia, retardando la fuerza causada por la interrupción de sido por el ala, rotor, fuselaje y otros objetos que sobresalgan. Arrastre se opone al empuje y actúa hacia atrás paralelo al viento relativo.
Peso: combinado de carga de la aeronave propia, la tripulación, el combustible y la carga o equipaje. Pesotira del avión hacia abajo por la fuerza de gravedad. Además, se opone a la elevación y actúa verticalmente hacia abajo a través de centro de gravedad de los aviones (CG).
Peso: combinado de carga de la aeronave propia, la tripulación, el combustible y la carga o equipaje. Peso tira del avión hacia abajo por la fuerza de gravedad. Además, se opone a la elevación y actúa verticalmente hacia abajoa través de centro de gravedad de los aviones (CG).
En vuelo estable, la suma de estas fuerzas opuestas es siempre cero. No puede haber ninguna fuerza desequilibrada en vuelo recto, estable basado en la tercera ley de Newton, que establece que para cada acción o fuerza es igual, pero opuesto, reacción o fuerza. Esto es cierto si flying level o cuando subir o bajar.
No significa que lascuatro fuerzas son iguales. Significa que son iguales a las fuerzas opuestas y cancelación tal modo, los efectos del otro. En la figura 4-1 los vectores de fuerza de empuje, arrastre, ascensor y peso parecen ser iguales en valor. La explicación habitual Estados (sin estipular que empuje y arrastre no igual peso y levante) que empuje equivale a arrastrar y elevación es igual a peso. Aunque básicamentecierto, esta declaración puede ser engañosa. Debe entenderse que en vuelo recto, nivelada y no acelerado, es cierto que las fuerzas opuestas de elevación/peso son iguales. También son mayores que las fuerzas de oposición de empuje/fricción que son iguales sólo uno al otro. Por lo tanto, en vuelo estable:
La suma de todas las fuerzas hacia arriba (no sólo levantar) es igual a la suma de todaslas fuerzas hacia abajo (no sólo de peso).
La suma de todas las fuerzas hacia adelante (no sólo empuje) es igual a la suma de todas las fuerzas hacia atrás (no arrastre).
Este refinamiento de la vieja "empuje iguala arrastre; fórmula de elevación es igual a peso", explica que una porción de empuje se dirige hacia arriba en subidas y actúa como si fuese elevación mientras que una parte delpeso se dirige hacia atrás y actos como si se tratara de arrastre.
En deslizamientos, una parte del vector peso se dirige hacia adelante, y por lo tanto, actúa como empuje. En otras palabras, cualquier momento de que la flightpath de la aeronave no es horizontal, elevación, el peso, empuje y arrastre vectores deben cada uno dividirse en dos componentes.
Las discusiones de los conceptosanteriores se omiten con frecuencia en textos/manuales/manuales de aeronáuticas. La razón no es que son intrascendentes, sino porque las ideas principales con respetan a las fuerzas aerodinámicas que actúan sobre un avión en vuelo se pueden presentar en sus elementos más esenciales sin estar involucrado en los detalles técnicos del aerodynamicist. De hecho, considerando sólo nivel vuelo y subidas...
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