Emulsiones asfalticas en carreteras
en
construcción de caminos
Construcción de la Carretera
Tiquina-Copacabana
Región del Lago Titicaca
Departamento de La Paz Bolivia
Datos de construcciónLongitud: Ancho de vía: 40 Km 10.5 mts.
Pendiente máx:
6%
Pendiente transversal: -1.5 % Altitud proyecto: Temperatura proyecto: Alcantarillado: 3,900 - 4,250 msnm Máx 14°C Mín-10°C Metálico a 250mts Subdrenes recolectores Diseño estructural: Subrasante mejorada
Base estabilizada con emulsión
Doble capa de micro-pavimento
Materiales de construcción
Ligante asfáltico: Estabilización debase: Superficie de rodamiento: Materiales pétreos: Rellenos: Subrasante: Base: Superficie de rodamiento: Suelo nativo inorgánico Suelo nativo, 90 % inerte Suelo nativo, no triturado Roca silíceatriturada Asfalto Petroperu pen 85/100 Emulsión asfáltica catiónica de ruptura lenta tipo CSS-1h Emulsión asfáltica modificada con polímeros (SBR) tipo CQS-1p
Diseño estructural
Doble capa demicro-pavimento
3 cm
Base estabilizada con emulsión Subrasante mejorada
15 cm
10 cm min
Corte transversal de la estructura propuesta
Localizacion del proyecto
Copacabana
Peru BoliviaTiquina
La Paz
130 Km
Lago Titicaca
Construcción de la base
Extendido del material de base con motoniveladora
Proceso de estabilización de suelos con emulsión asfálticaEstabilizacion de base con equipo escarificador
Estabilizacion de la base en proceso Estabilizacion de la base en proceso
Velocidad de aplicación máquina estabilizadora 3.5 km/hr
Baseestabilizada sin compactar
Base estabilizada y compactada en proceso de fraguado
Pavimentación
-Aplicación de micro-pavimentos como superficiecie de rodamiento-
Aplicación bi-capa:Superficie de desgaste.- Aplicada sobre la pre-nivelación
Pre-nivelacion.- Aplicada sobre la base (compactada) estabilizada con emulsión.
Micro-pavimento
Definición.
Es la combinación de...
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