Encendido Convencional

Sistema de Encendido Convencional


Contenido

Introducción 2
Objetivos 3
SISTEMA DE ENCEDIDO CONVENCIONAL DEL AUTOMOVIL 3
Partes de sistema de encendido convencional 3
Funcionamiento del SISTEMA DE ENCENDIDO 3
Importancia del Distribuidor en el Encendido 3
Funcionamiento 3
Partes del Distribuidor 3
Esquema de un Sistema de Encendido Convencional 3
FALLAS; SINTOMAS YCAUSAS 3
Efectos en el vehículo por fallas en el Sistema de Encendido 3
Conclusión 3
Laboratorio. 3

Introducción
El sistema de encendido convencional es el más sencillo de todos los sistemas por bobinas pero a pesar de esto es muy importante para el buen funcionamiento del motor ya que afecta de manera directa su consumo de combustible y por lo tanto su rendimiento. A pesar de ser el sistemade encendido más sencillo de todos es muy importante conocer muy bien el funcionamiento de este para poder entender los sistemas de encendidos posteriores.
En el siguiente trabajo describiremos detalladamente el sistema de encendido convencional o por platinos tanto como su funcionamiento como sus partes.

Objetivos

* Comprender el funcionamiento y fenómenos eléctricos que se generanpara poder producir una chispa de alta tensión que sea capaz de vencer la presión de compresión dentro del cilindro.

* Identificar cada una de las partes del encendido convencional y cuál es su función dentro del sistema.

* Detectar las ventajas y desventajas del sistema para poder realizar un diagnostico más rápido al momento de enfrentarnos a un problema.

SISTEMA DE ENCEDIDOCONVENCIONAL DEL AUTOMOVIL;
Partes de sistema de encendido convencional:

-Bobina de encendido (también llamado transformador): su función es acumular la energía eléctrica de encendido que después se transmite en forma de impulso de alta tensión a través del distribuidor a las bujías.

- Resistencia previa: se utiliza en algunos sistemas de encendido (no siempre). Se pone en cortocircuito en elmomento de arranque para aumentar la tensión de arranque.

- Ruptor (también llamado platinos): cierra y abre el circuito primario de la bobina de encendido, que acumula energía eléctrica con los contactos del ruptor cerrados que se transforma en impulso de alta tensión cada vez que se abren los contactos.

- Condensador: proporciona una interrupción exacta de la corriente primaria de la bobina yademás minimiza el salto de chispa entre los contactos del ruptor que lo inutilizarían en poco tiempo.

- Distribuidor de encendido (también llamado delco): distribuye la alta tensión de encendido a las bujías en un orden predeterminado.

- Variador de avance centrífugo: regula automáticamente el momento de encendido en función de las revoluciones del motor.

- Variador de avance de vació:regula automáticamente el momento de encendido en función de la carga del motor.

- Bujías: contiene los electrodos que es donde salta la chispa cuando recibe la alta tensión, además la bujía sirve para hermetizar la cámara de combustión con el exterior.

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO;
Una vez que giramos la llave de contacto a posición de contacto el circuito primario es alimentadopor la tensión de batería, el circuito primario está formado por el arrollamiento primario de la bobina de encendido y los contactos del ruptor que cierran el circuito a masa.

Con los contactos del ruptor cerrados la corriente eléctrica fluye a masa a través del arrollamiento primario de la bobina. De esta forma se crea en la bobina un campo magnético en el que se acumula la energía deencendido. Cuando se abren los contactos del ruptor la corriente de carga se deriva hacia el condensador que está conectado en paralelo con los contactos del ruptor.

El condensador se cargara absorbiendo una parte de la corriente eléctrica hasta que los contactos del ruptor estén lo suficientemente separados evitando que salte un arco eléctrico que haría perder parte de la tensión que se acumulaba...