Energia Hidroneumática

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Mecánica automotriz |
Sistemas del automovil |
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Kenneth viteri |
9 “B” |
15/01/2013 |

Entrenamientos tecnológicos
MISION DE LA DIRECCION: tienen la misión de orientar las ruedas directrices y adaptarla al trazado de la vía por la que circula, así como para realizar las distintas maniobras que su conducción exige.

ELEMENTOS DEL SISTEMA DE DIRECCION:
Volante: Permite al conductororientar las ruedas.
Columna de dirección: Transmite el movimiento del volanta a la caja de engranajes.
Caja de engraganjes: Sistema de desmultiplicación que minimiza el esfuerzo del conductor.
Brazo de mando: Situado a la salida de la caja de engranajes, manda el movimiento de ésta a los restantes elementos de la dirección.
Biela de dirección: Transmite el movimiento a la palanca de ataque.Palanca de ataque: Está unida solidariamente con el brazo de acoplamiento.
Brazo de acoplamiento: Recibe el movimiento de la palanca de ataque y lo transmite a la barra de acoplamiento y a las manguetas.
Barra de acoplamiento: Hace posible que las ruedas giren al mismo tiempo.
Pivotes: Están unidos al eje delantero y hace que al girar sobr su eje, eriente a las mangutas hacia el lugar deseado.Manguetas: Sujetan la rueda.
Eje delantero: Sustenta parte de los elementos de dirección.
Rótulas: Sirven para unir varios elementos de la dirección y hacen posible que, aunque estén sunidos, se muevan en el sentido conveniente.
CAJA DE PIÑON Y CREMALLERA
Tiene por finalidad la transformación de un movimiento de rotación o circular (piñón) en un movimiento rectilíneo (cremallera) o viceversa.

LA BOMBAHIDRAULICA
Presuriza un líquido y es enviado por los tubos y las mangueras a la caja de la dirección.

CAJA DE BOLAS RECIRCULANTES
Es una hilera de bolas que circulan en el canal del diámetro interior de la tuerca para mejorar el deslizamiento entre ambos y ésta a su vez va acoplada al sector de la caja que por medio de un eje transmite el movimiento al brazo pitman.

CAJA DE SECTOR Y TORNILLOSINFÍN
El engranaje de tornillo sinfín utiliza para transmitir la potencia entre ejes que se cruzan, casi siempre.
Crucetas
Son de acero bonificado. Las horquillas de 18 articulaciones están unidas entre sí articuladamente por la pieza llamada cruceta. Los pivotes de la articulación (brazos de la cruceta) van generalmente soportados en cojinetes de agujas totales mentes blindadas y por ello nonecesitan cuidado alguno.

Las articulaciones de disco de tejido: existen en forma de articulación de uno y de dos discos. Las de un disco son elementos interpuestos, elásticos por ejemplo, como articulación delantera entre el mecanismo de cambio de velocidades y el árbol articulado de transmisión y como articulación trasera entre el árbol articulado y el mecanismo diferencial. En el caso dearticulaciones de dos discos están ambos centrados, las articulaciones de discos de tejido y de discos de cable permiten un ángulo de desviación hasta de 3º y por breve tiempo hasta de 5°; es posible una variación de longitud hasta de 1,5 mm.

Las articulaciones Silentbloc: son a causa del cuerpo de goma que llevan más elásticas que las de discos de tejido. Permiten desviaciones angulares de 50 y por breveespacio de tiempo hasta de 30, Esta articulación amortigua oscilaciones y ruidos. En virtud de su elasticidad transversal ahorre la junta corrediza en el caso de árboles articulados firmemente soportados. La pieza intermedia según sea el tipo de unión del árbol articulado puede estar dispuesta de modo volado o centrado.

CAZOLETAS
Estas articulaciones van provistas de 6 bolsas o de 3 rodillos ypermiten ángulos de inclinación hasta de 20° y variaciones de longitud hasta de 30 mm. Las articulaciones de cazoleta funcionan uniformemente y por ello reciben también el nombre de juntas homocinéticas.
Los árboles de accionamiento equipados con articulaciones metálicas no trabajan uniformemente nada más que cuando van equipados con dos crucetas o con cazoletas. Los árboles de accionamiento con...