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PRACTICA # 16


ENSAYE A COMPRESIÓN DE LOS CILINDROS DE CONCRETO


OBJETIVO.
Determinar la resistencia a la compresión del concreto a edades de 7, 14 y 28 días para analizar cual es el comportamiento de dicha resistencia.

DEFINICIÓN.
La resistencia de ruptura a la compresión de cilindros de concreto, es la relación de la carga máxima aplicada en el momento de lafalla y el área transversal en que se aplica la carga.

Se determina con la fórmula:

R = F ÷ A
DONDE:
R = Resistencia de ruptura a la compresión, en Kg/cm2
F = Carga máxima aplicada en el momento de la falla, en kg.
A = Área de la sección transversal del cilindro, en cm2


EQUIPOUTILIZADO.

1. Cabeceador de acero.
2. Guía del cabeceador.
3. Tazón para derretir azufre.
4. Azufre.
5. Prensa universal o prensa hidráulica de compresión de 120 Kg de capacidad.
6. Cronometro.
7. Cinta métrica.
8. Balanza d 1 gr de sensibilidad.


PROCEDIMIENTO Y CÁLCULOS.

1. Se retiran los cilindros de concreto de la pila de curado.
2. Se ponen a secar sobre el sol durante unrato para que pierdan el agua superficial y se les pueda adherir el azufre derretido.
3. Se mide el diámetro y la altura del cilindro, se obtiene:
ø= Diámetro en centímetros (cm).
h = altura en centímetros (cm).
4. se calcula el área transversal y el volumen:

A = (π D2) ÷ 4 = 0.786 π D2

V = A h

DONDE:
A = Área transversal, en cm.
V = Volumen, en cm se convierten a m3
h =Altura, en cm.

5. Se toma el peso del cilindro en la balanza de 1 gr de sensibilidad,.... Wr,... en kg.
6. Se calcula el peso volumétrico del en ESSS, en kg/m3
7. Se cabecean los dos extremos del cilindro con azufre.
8. Se coloca el cilindro de concreto en la prensa procurando que quede centrado sobre la base inferior y superior de esta. Se leaplica carga a una velocidad que oscile entre 1.4 y 3.5 kg/cm2/seg., hasta que el cilindro falle. Durante la aplicación de la primera mitad de la carga máxima se puede permitir una velocidad mayor. Se obtiene el valor de F, en kg.

NOTA:
Cabecear es ponerle una capa de azufre derretido en las dos caras del cilindro para que se tenga una superficie plana y ortogonal respecto a su eje. Elobjeto del cabeceo es para que la carga aplicada se transmita uniformemente en toda la superficie del cilindro.

9. Se calcula la resistencia del concreto a la compresión dividiendo la carga máxima aplicada P entre el área transversal A como se señala en la formula respectiva.
10. Se determina el % de la resistencia que tiene el concreto a esa edad.
11. Se dibuja el tipo de falla que tuboel cilindro.
12. Los datos calculados se anotan en el formato respectivo.


¿Que tipo de falla tuvieron los cilindros? No todos los laboratorios de pruebas indican el tipo de falla del cilindro. Cuando el informe de la prueba indica el tipo de falla, como se muestra en la figura 4.1 se puede aprender algo sobre las causas de la baja resistencia.


(1)(2) (3) (4)




Figura 4.1 Tipos de fallas de cilindros.

Es una falla normal del cilindro bajo compresión, los lados de la muestra tienden a adoptar la forma de un barril un instante antes de su destrucción, quedando con forma de reloj de arena (tipo 1). Tipo 2 es una falla por cortante que bien puede indicar uncabeceado irregular. La falla tipo 3 es típica de una compactación pobre, generalmente causada por falta de adherencia de una capa de la muestra anterior, por falla con la varilla de apisonado. La falla tipo 4 bien puede ser una combinación de los tipos 2 y 3.






OBRA ___________________ LOCALIZ________________ FECHA___________





ENSALLE A COMPRECION DE CILINDROS DE CONCRETO...