ESCANÉO FAW REPORTE ELECTRODIÉSEL




ELECTRODIÉSEL
ESCANEO ELECTRÓNICO EN MOTOR DIÉSEL MARCA FAW














Integrantes:
Pablo Batrez Silva Diego Angel Ángeles Rea
Mario Velino García Rivera Carmelita Rendon Montalvo
Victor Manuel Villareal German Vilchis Meneses
Christian Callejas Azpeitia Erick Sanchez Antonio






¿Cómo se escaneó el motor diésel?
Lossiguientes pasos son para escanear autos universalmente y se realiza con la misma metodología en coches OBDII (año 1996- actualidad).

1.- Debes conseguir una herramienta de escaneo OBD-II. Puedes conseguirla en muchas tiendas de auto partes o por Internet. Si tienes un teléfono inteligente con funcionalidad Bluetooth, puedes comprar un lector OBD que muestre los códigos y las explicaciones directamente entu celular.
Si la fecha de fabricación de tu auto o camioneta es anterior a 1996, deberás comprar un escáner OBD-I, el cual es mucho más específico y no utiliza el sistema de códigos universal OBD-II. Este artículo se enfoca en el sistema OBD-II.
OBD-II monitorea constantemente el desempeño de tu sistema de control de emisiones y enciende la luz de “Revisar motor” siempre y cuando ocurra un errorque cause que las emisiones del motor sean iguales o más a 150 % del límite permitido.

2.- Ubica el conector de tu vehículo. Este es un conector con forma triangular de 16 pines que usualmente está ubicado debajo de la parte izquierda del panel, cerca del timón. Si tienes problemas para encontrar el conector, busca su ubicación en Internet ingresando el modelo de tu auto o revisa el manual delpropietario.








3.- Conecta el escáner en el conector del auto. Abre el contacto de tu auto pero no enciendas el motor. Deberás ver que el escáner empezará a comunicarse con la computadora de tu auto. Quizá aparezcan mensajes como “buscando protocolo” o “estableciendo vínculo de transmisión de datos” en la pantalla del escáner.
Si la pantalla se queda en blanco y no se enciende, mueve elconector para que haya un mejor contacto entre el escáner y el conector. Los autos más antiguos quizá tengan peores conexiones.
Si todavía no tienes suerte, asegúrate de que el encendedor de cigarros de tu auto funcione. Esto se debe a que el sistema OBD-II utiliza el circuito del encendedor para darle voltaje al conector. Si el encendedor no funciona, busca y revisa el fusible adecuado.


4.- Ingresala información de tu vehículo. En algunos escáneres, también deberás ingresar el número de identificación de tu auto, así como el modelo. Quizá también debas especificar el tipo de motor. Este proceso varía según el escáner que utilices.










5.- Busca el menú. Cuando el escáner termine de iniciarse, busca el menú. Elige “Códigos” o “Códigos de error” para abrir el menú principal de códigos.Quizá aparezcan algunos sistemas como “Motor”, “Tren de poder”, “Transmisión”, “Frenos”, “Bolsas de aire”, etc. dependiendo del escáner y del año de fabricación de tu auto. Cuando eliges uno, verás 2 o más tipos de códigos. Los más comunes son “Códigos activos” y “Códigos pendientes”.
Los códigos activos son códigos de errores actuales o fallas que mantienen la luz de “Revisar motor” encendida.Solo porque la luz esté apagada no significa que el código o la falla haya desaparecido, simplemente significa que las condiciones del error no han ocurrido en las últimas dos o más operaciones del vehículo.
Los códigos pendientes significan que el sistema de monitoreo OBD-II ha fallado en la operación de del sistema de control de emisiones por lo menos una vez y si vuelve a fallar, la luz de“Revisar motor” se encenderá y el código se convertirá en código activo.

6.- Aprende lo que cada letra significa. Cada código empieza por una letra que hace referencia al sistema que está fallando. Son varias las letras que puedes ver, aunque quizá debas entrar a distintos menús para verlas:
P: tren de poder. Esto cubre el motor, la transmisión, el sistema de combustible, de encendido, emisiones y...