Estaciones e instalaciones de BRT

CAPÍTULO 5


Estaciones e instalaciones de BRT


Las paradas de autobús, estaciones y terminales, así

como los asociados
instalaciones tales como lotes de estacionamiento y

paseo, forman la interfaz
entre los pasajeros y el sistema de BRT. Estas

instalaciones
debe ser práctico, cómodo, seguro y accesible para
los pasajeros con discapacidad. Estas instalaciones

deberánmantener un
identidad fuerte y consistente para BRT en la

comunidad, mientras que
el respeto y la mejora del entorno urbano.

Diseño de instalaciones para el BRT es similar a la

LRT, ya que ambos
modos pueden operar en una amplia variedad de entornos

de funcionamiento manera,
más a menudo en la superficie en entornos urbanos

utilizando exclusiva
o semi-exclusiva los derechosde vía. Las ciudades que

tienen tanto
Sistemas BRT (por ejemplo, Rouen y París) LRT y

utilizar el mismo
diseño de la estación básica para ambos modos. Sin

embargo, la flexibilidad de BRT
y entornos operativos diferentes presentan única
retos y oportunidades para el diseñador instalaciones

que
no se encuentran a menudo en el diseño de trucha arco

iris o de otrofixedguideway
modos de tránsito.

Este capítulo establece las consideraciones principales

en el
planificación y diseño de estaciones de BRT y las

instalaciones, con una
énfasis en los temas y elementos que son exclusivos de

la
modo. Para discusiones detalladas de estos principios

que son
comunes a todos los modos de transporte (por ejemplo,

la determinación de los pasajeroscirculación y las necesidades de espacio de espera), el

lector
debe hacer referencia a la información contenida en las

fuentes como
HOV Manual Sistemas de TRB (Texas Transportation

Institute
et al, 1998), Informe NCHRP 155:. Autobús uso de las

autopistas:
Directrices para la Planificación y Diseño (Levinson et

al.,
1975), el Manual de Ingeniería de Transporte (Plinio,
1999), la"Guía de Diseño Geométrico de las

instalaciones de tránsito
en las carreteras y calles "(NCHRP Proyecto 20-7 [Grupo

135])
(Parsons Brinckerhoff Quade y Douglas, 2002), el

tránsito
Capacidad y calidad de Manual de servicio (Kittelson y
Associates, Inc., 1999), y el Informe TCRP 19:

Directrices para la
la ubicación y el diseño de paradas de autobuses (Texas

TransportationInstituto, 1996). Volumen 1 de TCRP Informe 90, Casos

de Estudio
en Bus Rapid Transit, ofrece una gran cantidad de

información valiosa
sobre las aplicaciones de las instalaciones existentes

de BRT.

5-1. Systemwide DISEÑO Y URBANO
INTEGRACIÓN DE DISEÑO

Uno de los papeles más importantes de BRT diseño de

instalaciones
es apoyar una identidad visual atractiva y coherentepara la

servicio de transporte público, mientras que al mismo

tiempo refleja la variación
carácter de los barrios y distritos de su servicio
zona. Algunos aspectos importantes de BRT instalaciones

de diseño son
la siguiente:

•
Diseño de alta calidad e instalaciones de pasajeros.

Alta Calidad
diseño, con especial atención a los pasajeros
servicios tales como refugios,asientos, iluminación y

soportes
una percepción pública positiva del servicio de

transporte público. Este
es particularmente importante para los BRT, que debe

superar
estereotipos negativos de instalaciones para pasajeros

de autobús
(Por ejemplo, pequeñas marquesinas prefabricadas con

poca luz,
señalización mínima y pocos servicios) que a menudo

obstaculizan
el apoyopúblico a la moda.
•
BRT como Bien de Diseño Urbano. Aunque la integración

de un
BRT carril-guía en un entorno urbano presenta muchos

retos,
sino que también representa una oportunidad para

mejorar y
enriquecer paisajes urbanos mediante la incorporación

de nuevas instalaciones de calidad,
como jardines y senderos recreativos (Figura 5-1).
Debido a la construcción de la vía guía...