Fallas bmw series 3

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  • Publicado : 26 de marzo de 2012
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BMW 3 Series Ayuda Técnica



Falla:



El motor de ventilador del aire acondicionado o la calefacción no coincide con lo que se ha ajustado en el controlador.

Cuándo se apaga esta función y en la ignición se activa algunas veces causa una falla cuando se cambia la distribución del aire.



Automóviles que sufren estas fallas:



Todos los vehículos que tienen control detemperatura semi-automática manufacturados entre julio de 2000 y agosto de 2001.



Razón:



El Aire Acondicionado o motor de ventilación del aire acondicionado se mueve un poco cada vez que se da la ignición se apaga y se enciende.

El Módulo de Control del aire acondicionado tiene una falla en el software.



Solución:



Adjunte el Modulo de Control del AireAcondicionado modificado, que tiene el siguiente número de parte: 64.116.911.632.



Falla:



Hay un zumbido cuando el motor se mueve a 1000-2000 rpm.



Automóviles que sufren estas fallas:



Todos los vehículos que se manejan del lado derecho manufacturados después de Abril de 2002.



Razón:



El tubo de colector de escape o admisión de la calefacción, protege de tocar loscomponentes vecinos.



Solución:



Coloque los siguientes 2 tubos colectores de escape modificados juntos, con parte número 11.627.522.585 y las siguientes partes:

Dos piezas de amortiguación: Parte no 11.627.522.386

Dos sellantes elásticos : Parte No 18.107.502.346

Dos Tornillos (E36/7, E39) : Parte No. 32.311.122.041

4 Tuercas: Parte No 18.301.737.774

16Tuercas: Parte No 11.721.437.202.



Falla:



El Clutch se mueve, haciendo difícil los cambios en las velocidades.

La caja de velocidades hace ruidos y la palanca de velocidades no se mueve fácilmente.

Problema con el rodamiento del torque convertidor.



Automóviles que sufren estas fallas:



Todos los vehículos.



Razón:



Después de poner aparte la caja develocidades y el motor, la alineación de la(s) espiga(s) no es ajustado.



Solución:



Asegúrese que las espigas sean ajustadas y que estén en buena condición, teniendo presente lo siguiente:

Para códigos de motores M10, M30, S14, S38, M70, S70, el número de parte es: PN 231.116.061.56.

Para códigos de motores M20, M21, M40, M41, M42, M43, M44, M50, M51, M52, S50, S52, M60,M62, M73, el número de parte es: PN 111.117.431.18.



Falla:



La luz del Indicador de Malfuncionamiento del Motor (MIL) se enciende.

Hay misfires en el motor y hay menos energía.



Automóviles que sufren estas fallas:



Todos los vehículos que tienen bobinas de ignición Bremi manufacturados hasta Noviembre de 2002.



Razón:



Falla con el aislamiento de labovina de encendido.



Solución:



Cheque los últimos 4 dígitos que muestran la semana y año de manufacturación. Cheque la falla en la memoria del Módulo de Control del Motor y cheque en las bobinas de encendido para asegurarse que tienen fallas

Instale 4 o 6 bobinas de encendido de la parte número 12.13.1.712.223 y borre los códigos con problemas.



Falla:



Larevolución del motor cae durante el cambio de velocidades y da lugar a una mala selección de cambio.



Automóviles que sufren estas fallas:



Todos los vehículos.



Razón:



La señal del Switch de la Posición del pedal del Clutch (CPP) no llega al Modulo de Control del Motor (ECM).

Hay un problema con el Software en ECM.



Solución:



Examine la operación de el switchCPP y re-programe el ECM utilizando el software mas nuevo.





Falla:



El motor se para, cambiando la posición a total bloqueo.

El motor se detiene cuando los frenos son aplicados con mucho peso en alrededor de 1700rpm, lo cual pasa solo en vehículos de Transmisión Automática.



Automóviles que sufren de estas fallas:



Todos los vehículos manufacturados hasta...
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