fm64t3hax esp esp 1 1





Volvo Trucks. Driving Progress

FM64T3HAX-FMX Tractora 6x4 13L-Alto-Neum. tras. FM 64 T3HAX









3009





Cabina 2490


Dimensiones del Chasis [mm]
WB Dist. entre ejes 3000 3200 3400 3600 3900

A
Longitud total del chasis
6695
6895
7095
7295
7595
D
Centro del eje trasero a trasera de cabina
2004
2204
2404
2604
2904
T
Dist. e.e. teórica
3685
3885
4085
4285
4585

Pesos del chasis [kg]Eje delantero
4875
4885
4910
4920
4935
Bogie trasero
3640
3645
3660
3665
3670
Peso en orden de marcha
8515
8530
8570
8585
8605

Diametro de giro [mm]
Diametro de giro entre bordillos 13300 13900 14500 15100 16100
Diametro de giro entre paredes 14800 15400 16000 16600 17500

Pesos legales [kg]
Tecnico
Peso total del vehículo
28100
Peso total en combinación
44000
Eje delantero
7100Bogie trasero
21000















Notas Importantes
Dimensiones del Chasis
Altura de Cabina: +416 mm para CAB-HSLP, +554 mm para CAB-XHSL. De eje delantero a trasera de cabina: -424 mm para CAB-DAY.
La distancia D incluye un espacio libre frontal de 50 mm y para rígidos también un falso bastidor de 100 mm.
La altura puede variar ± 20 mm para ballestas y ± 10 mm para suspensión neumática.
Todaslas dimensiones son de chasis sin carga y con eje auxiliar elevado. Altura de chasis utilizada: CHH-HIGH.
Cambio de altura según altura de bastidor CHH-MED,FRAME300: -60 mm.

Los pesos y dimensiones estan basados de acuerdo a los neumaticos: Neumaticos en eje delantero: 315/80R22.5
Neumaticos en eje motriz: 315/80R22.5

Los pesos de chasis incluyen aceite, agua, AdBlue, 70 litros de gasoil, sinconductor. Peso en orden de marcha puede variar ± 3%.

Diametro de giro calculado teoricamente. El peso legal puede variar según el país.
Para mayor detalle en la información de pesos, incluyendo equipamiento opcional, pida a su concesionario Volvo que introduzca los datos de su camión en el sistema de información de pesos de Volvo (WIS).

No usen este dibujo para el carrozado. Utilicen lasInstrucciones de superestructuras y el dibujo de chasis FM64T3HAX.

Condiciones de transporte
□ RC-ROUGH Carreteras con superficie asfaltada en muy mal estado o superficie de arena o grava compacta
□ RC-SMOOT Carretera en buen estado
Componentes esenciales
■ CHH-HIGH Altura del chasis Alta

■ RADD-GR

□ FMX-DAY Cabina diurna
□ FMX-HSLP Cabina Dormitorio FMX Alta
■ FMX-SLP Cabina Dormitorio FMX

□EU5EEV EEV es un motor que cumple la legislación actual Euro 5, pero que es incluso más ecológico que lo que marca la normativa Euro 5(Enhanced Environmental friendly Vehicle, EEV)
□ EU5SCR-M Euro 5 obligatorio, con SCR (Reducción Catalítica Selectiva)
■ EU6SCR Nivel emisiones Euro 6 con Reducción Catalítica Selectiva (SCR), filtro de partículas y Recirculación de gases de escape (EGR)

■ D13K420Motor D13K EU6 420 CV / 2.100 Nm SCR+EGR
□ D13K460 Motor D13K EU6 460 CV / 2.300 Nm SCR+EGR
□ D13K500 Motor D13K EU6 500 CV / 2.500 Nm SCR+EGR
□ D13K540 Motor D13K EU6 540 CV / 2.600 Nm SCR+EGR

□ EBR-EPG Freno motor EPG (regulador de gases de escape)
□ EBR-EPGC Freno motor EPG (regulador de gases de escape), con VBC (freno compresión) solo para ayuda en la sincronización del cambio de la caja decambios I-shift, no para frenar.
□ EBR-VEB Freno motor VEB, que incluye regulador de gases de escape
(EPG)
□ EBR-VEB+ Freno motor Volvo VEB+, de mayor capacidad de frenado que el VEB (ver curvas en las hojas de datos). Al igual que en el VEB, incluye el regulador de gases de escape (EPG).

□ AT2412E Volvo Automatizada I-SHIFT de 12+4 velocidades y 2400 Nm
□ AT2612E Volvo Automatizada I-SHIFT de12+4 velocidades y 2600 Nm
□ ATO2612E Volvo I-SHIFT Automatizada y Supermarcha de 12+4 velocidades y 2600 Nm
□ PT2606 Volvo Automática de 6+2 velocidades y 2600Nm
□ VT2009B Volvo Manual de 8+1 velocidades y 2000 Nm
■ VT2214B Volvo Manual de 14+4 velocidades y 2400 Nm
□ VT2514B Volvo Manual de 14+4 velocidades y 2500 Nm
□ VT2814B Volvo Manual de 14+4 velocidades y 2800 Nm
□ VTO2214B Volvo Manual y...