ford fiesta
Páginas: 8 (1978 palabras)
Publicado: 17 de septiembre de 2013
Ford
Sensor maf
La principal función de este sensor es indicarle a la computadora del carro, la cantidad de aire que le está entrando al múltiple de admisión y la computadora lo relaciona con lo que le indica el TPS o sensor de posición del acelerador, la válvula IAC o válvula de mínimo (Idle Air Control) para que el carro mantenga un nivel idóneo de respuesta ante la aceleracion-inyeccion yrespuesta del motor!!
Que pasa si la desconectas, pues que la computadora "asume" que el sensor MAF está dañado y coloca en vez de sus valores erróneos, un valor estándar de fabrica!! Y esto ocasiona que cuando tu carro esta en colas, en calor, en frio, a alta velocidad, en mínimo, tenga este subir y bajar de revoluciones.. Ya que a la ECU le falta un sensor...
Sensor de oxigeno
Las fallaspor un sensor de oxigeno, es que te humee por el escape de color negro (excesivo combustible) o que se acelere y desacelere solo en ralentí (marcha mínima), por lo que cuentas, tu problema puede estar en el combustible, filtro de gasolina muy sucio o inyector(es)! De manera que el sensor detecta mucho oxigeno, manda inyectar mas combustible, y como hay poco flujo o presión, provoque que se tejalonee porque no le llega suficiente gas al motor
Nissan
Sensor maf
Notarás en las fotos que el Sensor de Flujo de Aire tiene los cables identificados con las letras A a C (el Sensor MAF de la camioneta D21 también tiene esa letras moldeadas en él). Estas letras las usaré para describir el tipo de Señal que cada uno de esos circuitos alimenta:
Letra A:
Corriente (12 Voltios).
LetraB:
Señal MAF.
Letra C:
Tierra.
La manera más eficaz y segura de probar las Señales que cursan dentro de estos tres cables es usando un Probador Atraviesa Cables. Independiente del método que uses, no vayas a dañar las terminales tipo hembra del conector.
Sensor oxigeno
La temperatura de funcionamiento del sensor O2 es crítica, y deberá exceder 300°C (570°F), antes de que el sensor O2,genere todo el voltaje disponible, arriba de 850°C el sensor se destruye. La computadora "ve" o interpreta el voltaje del sensor O2, al igual que las otras señales, para determinar si el sistema de combustible funciona, en circuito abierto (Open Loop) o circuito cerrado (Close Loop).
Muchos de los motores de modelos recientes, utilizan un sensor de oxígeno pre calentado (HEGO), el cual serácalentado eléctricamente para alcanzar y mantener rápidamente la temperatura de funcionamiento. Esto acortará el tiempo necesario para iniciar el funcionamiento de circuito cerrado. También se le eliminará la pérdida de la señal del sensor O2, debido al enfriamiento del sensor durante el flujo bajo de escape de gases.
Gmc
Sensor maf
Bueno, habiendo aclarado lo susodicho, los síntomas máscomunes de un Sensor de Flujo de Aire que está fallando son:
1. Un código del Sensor MAF en la Computadora.
2. Código de Mezcla Pobre (lean) o Mezcla Rica (rich).
3. Tremenda falta de fuerza al acelerar el vehículo mientras el vehículo ya esta moviéndose en la calle.
4. Humo negro saliendo del escape.
5. El motor del vehículo corre disparejo en Marcha Mínima y/o se apaga.
Sensores de oxígeno tipouniversal
VENTAJAS
• Para todas las marcas de vehículos.
• Fácil Instalación.
• Conexión resistente a altas temperaturas y humedad.
• Permite conectar y desconectar los cables.
• Se reutiliza el conector original.
• Con precalentador.
• Novedoso sistema de conexión.
6.
Sensores de oxígeno tipo planar
VENTAJAS
•Bosch inventor del Sensor de Oxígeno.
•Equipo Originalcon los principales fabricantes.
•Rápida respuesta de funcionamiento (10 seg.).
•Mejora el desempeño del motor.
•Ayuda al ahorro de combustible.
•Ayuda a pasar la verificación.
•Garantía de funcionamiento
Volkswagen
sensor de aparcamiento
hacer que el coche
Audi, vw, skoda
De la oe no.
7h0919275,7h0919275c
moq
1 pcs
tamaño
estándar
precio fob
Para el último precio,...
Sensor maf
La principal función de este sensor es indicarle a la computadora del carro, la cantidad de aire que le está entrando al múltiple de admisión y la computadora lo relaciona con lo que le indica el TPS o sensor de posición del acelerador, la válvula IAC o válvula de mínimo (Idle Air Control) para que el carro mantenga un nivel idóneo de respuesta ante la aceleracion-inyeccion yrespuesta del motor!!
Que pasa si la desconectas, pues que la computadora "asume" que el sensor MAF está dañado y coloca en vez de sus valores erróneos, un valor estándar de fabrica!! Y esto ocasiona que cuando tu carro esta en colas, en calor, en frio, a alta velocidad, en mínimo, tenga este subir y bajar de revoluciones.. Ya que a la ECU le falta un sensor...
Sensor de oxigeno
Las fallaspor un sensor de oxigeno, es que te humee por el escape de color negro (excesivo combustible) o que se acelere y desacelere solo en ralentí (marcha mínima), por lo que cuentas, tu problema puede estar en el combustible, filtro de gasolina muy sucio o inyector(es)! De manera que el sensor detecta mucho oxigeno, manda inyectar mas combustible, y como hay poco flujo o presión, provoque que se tejalonee porque no le llega suficiente gas al motor
Nissan
Sensor maf
Notarás en las fotos que el Sensor de Flujo de Aire tiene los cables identificados con las letras A a C (el Sensor MAF de la camioneta D21 también tiene esa letras moldeadas en él). Estas letras las usaré para describir el tipo de Señal que cada uno de esos circuitos alimenta:
Letra A:
Corriente (12 Voltios).
LetraB:
Señal MAF.
Letra C:
Tierra.
La manera más eficaz y segura de probar las Señales que cursan dentro de estos tres cables es usando un Probador Atraviesa Cables. Independiente del método que uses, no vayas a dañar las terminales tipo hembra del conector.
Sensor oxigeno
La temperatura de funcionamiento del sensor O2 es crítica, y deberá exceder 300°C (570°F), antes de que el sensor O2,genere todo el voltaje disponible, arriba de 850°C el sensor se destruye. La computadora "ve" o interpreta el voltaje del sensor O2, al igual que las otras señales, para determinar si el sistema de combustible funciona, en circuito abierto (Open Loop) o circuito cerrado (Close Loop).
Muchos de los motores de modelos recientes, utilizan un sensor de oxígeno pre calentado (HEGO), el cual serácalentado eléctricamente para alcanzar y mantener rápidamente la temperatura de funcionamiento. Esto acortará el tiempo necesario para iniciar el funcionamiento de circuito cerrado. También se le eliminará la pérdida de la señal del sensor O2, debido al enfriamiento del sensor durante el flujo bajo de escape de gases.
Gmc
Sensor maf
Bueno, habiendo aclarado lo susodicho, los síntomas máscomunes de un Sensor de Flujo de Aire que está fallando son:
1. Un código del Sensor MAF en la Computadora.
2. Código de Mezcla Pobre (lean) o Mezcla Rica (rich).
3. Tremenda falta de fuerza al acelerar el vehículo mientras el vehículo ya esta moviéndose en la calle.
4. Humo negro saliendo del escape.
5. El motor del vehículo corre disparejo en Marcha Mínima y/o se apaga.
Sensores de oxígeno tipouniversal
VENTAJAS
• Para todas las marcas de vehículos.
• Fácil Instalación.
• Conexión resistente a altas temperaturas y humedad.
• Permite conectar y desconectar los cables.
• Se reutiliza el conector original.
• Con precalentador.
• Novedoso sistema de conexión.
6.
Sensores de oxígeno tipo planar
VENTAJAS
•Bosch inventor del Sensor de Oxígeno.
•Equipo Originalcon los principales fabricantes.
•Rápida respuesta de funcionamiento (10 seg.).
•Mejora el desempeño del motor.
•Ayuda al ahorro de combustible.
•Ayuda a pasar la verificación.
•Garantía de funcionamiento
Volkswagen
sensor de aparcamiento
hacer que el coche
Audi, vw, skoda
De la oe no.
7h0919275,7h0919275c
moq
1 pcs
tamaño
estándar
precio fob
Para el último precio,...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.