FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DIESEL.

FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DIESEL.

Funcionamiento del motor diésel

A diferencia del motor de gasolina, el motor diésel funciona por autoencendido. Por el proceso de compresión se calienta el aire aspirado en los cilindros a una temperatura de entre 700 y 900 ºC aproximadamente, lo cual provoca un encendido automático al inyectar combustible. Por lo tanto, un motor diésel necesita una mayorcompresión (relación de compresión 20-24:1) y una estructura más estable que el motor de gasolina. Para alcanzar la temperatura necesaria incluso en condiciones de funcionamiento adversas (arranque en frío o helada), deberá aplicarse más calor a la cámara de combustión.
La función de los calentadores en el motor diésel
El calentador funciona básicamente como un calentador de inmersión: laenergía eléctrica es conducida por una resistencia en espiral, que se calienta hasta alcanzar una temperatura muy elevada (hasta 1000 °C).
Este simple principio provoca en la práctica, sin embargo, ciertas dificultades en relación con la vida útil, la protección contra el sobrecalentamiento y la corriente absorbida. En los años 60 los procesos de arranque aún duraban hasta 30 segundos por este motivo.En los años 80 este tiempo de arranque ya se pudo reducir a 3-5 segundos. Con la introducción de motores TDI, apenas se percibía ninguna diferencia con los motores de gasolina cuando la temperatura exterior superaba los 0 ºC. Sólo con temperaturas inferiores a 0 ºC sigue siendo necesario un precalentamiento.
Desarrollo futuro del motor y el calentador
A pesar de tales avances, la evolución noha llegado en absoluto a su fin. Se necesitan calentadores residuales. Los calentadores deberán ponerse en funcionamiento no sólo durante el proceso de arranque, sino también, dependiendo de la temperatura, durante 3 minutos como máximo en la fase de calentamiento. Este es el único modo de garantizar desde el principio un ciclo alto y bajas emisiones, por lo que la vida útil de los calentadoresdeberá ser mayor.
Por otra parte en el futuro se emplearán motores diésel de baja compresión que, como consecuencia de una carga fuerte alcancen un alto rendimiento manteniendo al mismo tiempo las emisiones en un nivel reducido. Estos diseños presentan, sin embargo, un comportamiento de arranque malo debido a la construcción del motor. Los calentadores de alta temperatura de cerámica ofrecenciertas ventajas en este sentido porque se calientan considerablemente más que las de metal y duran más.
Gracias a la avanzada tecnología de los calentadores en el futuro apenas habrá diferencia entre el arranque de un motor de gasolina o diésel.
El motor diésel es uno de los tipos de motor de combustión interna, cuyo consumo especifico muy bajo y el uso de un combustible habitualmente más barato ymenos peligroso que la gasolina le han situado en un lugar privilegiado.
Como funciona un motor diésel.
La particularidad que diferencia a los motores diesel de los de gasolina es la forma de quemar el combustible, lo que el motor diesel hace por autoencendido, es decir, no requiere un sistema que produzca una chispa para provocar el encendido de una mezcla de aire combustible.
Para quemar elcombustible, el motor diesel utiliza la elevada temperatura que alcanza el aire al ser comprimido en la carrera de compresión de los motores de cuatro tiempos.




El motor diesel de inyección directa con sus órganos interiores a la vista. Los inyectores del sistema de inyección Common Rail mantienen la misma configuración que en sistemas de inyección tracdicional.
El aire entra dentro de lacámara de combustión mientras el pistón baja hacia PMI. El volumen de aire coincide con la cilindrada individual.
Después de sobrepasar el PMI, se cierran las válvulas de admisión y escape y todo el aire aspirado se comprime en el volumen de compresión (2) elevándose la temperatura hasta los 600 grados.
Cuando el pistón está llegando al Punto Muerto Superior (PMS) comienza el inyecor a...