Fundamentos De Motores

Introducción

Fundamentos de Motores

El presente folleto contiene el curso de fundamentos de motores BA121 el cual forma parte de la nueva estructura de cursos de Entrenamiento a la Red - Servicio. Este curso tiene como objetivo, brindar las bases necesarias para el desarrollo de los futuros técnicos VW en el área de motores. Contiene lo fundamental acerca de la nomenclatura, loscomponentes y los principios de funcionamiento de los motores VW. Por la importancia de los conceptos técnicos es necesario que su instructor interno dirija las explicaciones.

Capítulo 1
Componentes del Motor

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Componentes del motor

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Árbol de levas
Es una barra con excéntricas accionada por el cigüeñal por medio de una banda dentada o una cadena. Va montado en laculata del motor (a la cabeza) y su trabajo consiste en accionar las válvulas en forma sincronizada con las carreras de los pistones. Esta disposición mecánica reduce el número de componentes y elimina la necesidad de mantenimiento. (Ver: Buzos hidráulicos)

Pistón
Se fabrica generalmente de aleación de aluminio y va alojado en un cilindro del monobloque; constituye la parte inferior de la cámara decombustión, recibe el empuje de la explosión y se desplaza dentro del cilindro con un movimiento rectilíneo y reciprocante. Dispone de ranuras donde van alojados los anillos y cuenta con un perno con el que se conecta con la biela.

Anillos del pistón (Segmentos)
Son aros abiertos que una vez montados en las ranuras del pistón y a la temperatura de trabajo del motor, prácticamente quedancerrados. Su trabajo consiste en cerrar los espacios entre el pistón y el cilindro. El primero -generalmente son tres- recibe el nombre de anillo de fuego y forma junto con la cabeza del pistón, la parte baja de la cámara de combustión. Sigue el segundo anillo que complementa la labor del primero y luego el tercero, llamado anillo rascador o de control de aceite que se encarga de dejar una películacontrolada de lubricante en las paredes del cilindro.

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Componentes del motor

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Cilindro
Es una cavidad maquinada dentro del monobloque que sirve de alojamiento para el pistón y dentro de la cual trabaja éste. Forma las paredes de la cámara de combustión y la superficie de trabajo para los anillos del pistón. El acabado de su superficie tiene un microrrayado paramantener el aceite (película lubricante) entre los anillos y el cilindro.

Biela
Constituye el eslabón entre el pistón y el cigüeñal, transmitiendo el empuje de aquél hacia éste. Está fabricada en hierro forjado, dispone de vena de lubricación y su trabajo fundamental consiste en convertir el movimiento rectilíneo y reciprocante del pistón, en movimiento giratorio del cigüeñal. En sus extremostiene dos "ojos"; el menor aloja el perno del pistón, y el mayor (abierto) se instala en el muñón del cigüeñal.

Buzos Hidráulicos
Se encargan de transmitir el movimiento de las levas hacia las válvulas para abrirlas. Su principal característica es que eliminan la necesidad de ajustes y calibraciones pues desaparecen por completo los entrehierros (espacios entre partes) y por lo tanto los juegos ytolerancias. Son alimentados con aceite a presión que los mantiene cargados durante su funcionamiento.

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Componentes del motor

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Válvulas
Fabricadas generalmente de aleaciones de acero, las válvulas, por su función, pueden ser de admisión o de escape. Accionadas por las levas a través de los buzos, las de admisión abren o cierran el paso del aire exterior hacia loscilindros. Las de escape abren o cierran la salida de gases del interior de los cilindros hacia el exterior a través del múltiple del mismo nombre.

Cárter
(charola de aceite). Es un depósito que puede ser de lámina de fierro o fundición de aluminio, colecta el lubricante del motor y se encuentra ubicado en la parte inferior del monobloque, cubre al cigüeñal y a la bomba de aceite y ésta...