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Capítulo 1
Descripción del problema

CAPÍTULO 1

DESCRIPCIÓN DE PROBLEMA.

1.1 Tipos de caminos
Las vías terrestres son aquellas obras de infraestructura que están a cargo del gobierno.
Otras obras de gran importancia son: las de instalación eléctrica, drenaje, introducción de
agua potable y las de irrigación. Los caminos se vuelven la infraestructura de la
infraestructura, puessirven de apoyo para proporcionar los últimos servicios mencionados.
Un camino se puede definir como “ ... la adaptación de una faja sobre la superficie terrestre
que llene las condiciones de ancho, alineamiento y pendiente para permitir el rodamiento
adecuado de los vehículos...” (Crespo, s.a.)

Existen varias clasificaciones para los caminos. La primera clasificación que se
mencionará sedetermina por su transitabilidad, la cual se divide en caminos:
•

en Terracerías - la superficie de rodamiento es la subrasante.

•

en Revestido - cuando los vehículos rodarán sobre una capa de material
granular.

•

en Pavimentado - como su nombre lo indica ya se coloca una capa de
pavimento.

La segunda clasificación, es de acuerdo a su finalidad en la que se les puede clasificarcomo:
•

De integración nacional.- van a unir el territorio de un país

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•

De tipo social.- sirven para conectar poblaciones marginadas con el desarrollo
nacional.

•

Los que propician el desarrollo.- estos fomentarán actividades agrícolas, ganaderas,
comerciales, industriales, o turísticas de cierta zona.

•

Caminos entre zonas desarrolladas.- son directos y su operación sevuelve muy
segura y cómoda, ya que los recorridos son reducidos.

La última clasificación que se tomará en cuenta en este trabajo es la proporcionada
por la SCT de acuerdo a su tránsito diario promedio anual (TDPA) en:
•

Tipo Especial (TDPA mayor que 3000 vehículos).

•

Tipo A (TDPA de 1500 a 3000 vehículos).

•

Tipo B (TDPA de 500 a 1500).

•

Tipo C (TDPA de 50 a 500).La ruta Quetzalcóatl, se puede clasificar como un camino pavimentado entre zonas
desarrolladas, ya que su característica principal es tener una distancia de recorrido entre
Cholula y Puebla reducida, convirtiéndose así en un camino directo. De todas formas
también se puede ver como un camino que propicia al desarrollo, pues Cholula se
caracteriza por ser una zona turística en progreso.

1.2La ruta Quetzalcóatl
Hay tres formas para dirigirse de Puebla a Cholula o viceversa. La primera es la ruta
Quetzalcóatl, la cual representa la vía rápida por su diseño en línea recta, ausencia de

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semáforos y una composición de tránsito primordialmente ligero (automóviles,
camionetas).

La segunda será la avenida Forjadores (lo que era la carretera Federal entre las
poblacionesmencionadas), la cual es más lenta por tener un diseño variable (con curvas),
un mayor número de intersecciones (lo que se traduce en tener más semáforos), y el tránsito
se forma tanto por vehículos ligeros, como por pesados (trailers y vehículos de carga).

La tercer forma es el Camino Real a Cholula. Este último tiene una capacidad
vehicular menor y está rodeado por varios conjuntoshabitacionales y escuelas, lo que hacen
que el tiempo de recorrido aumente por requerir que se transite más lento que en las
anteriores vialidades.

A lo largo de la ruta Quetzalcóatl, se encuentran varias colonias y fraccionamientos
como: Momoxpan, Jardines de Zavaleta, Residencial Quetzalcóatl, Santa Cruz Buenavista
Zavaleta, etc; varias instituciones: la Universidad de las Américas Puebla (UDLA-P), laSecretaría de Hacienda y Crédito Público (S.H.C.P.), Secretaría de Desarrollo Urbano,
Ecología y Obras Públicas del Estado de Puebla (SEDURBECOP), unidad de Bomberos
Zavaleta, Procuraduría General de la República (PGR) y la Unidad Deportiva de la
Volkswagen; así como varios centros comerciales y lugares de entretenimiento.

Consta de cuatro carriles centrales (dos en cada sentido...