gitanillo

del cambio que se registróQ2 = 50 ladrillos a un precio de W2.
b) En los pilotos aéreos: tras la desregulación de las líneas aéreas, las aerolíneas no sindicalizadas, como Continental, aumentaron suparticipación en el mercado en un 20%.
Posterior a una desregulariazación de los convenios comerciales, las empresas privadas tienden a crecer su participación en el mercado, ya que mejora lascondiciones y al aumentar su producción, se demandará más factores productivos, en este caso: adquisición de aviones y contratación de más pilotos. Habrá un aumento en la demanda del empleo de pilotos enContinental. Lo que esto hará sobre la curva de la oferta y demanda del empleo es el siguiente, la demanda se desplazara a la derecha, la oferta aumentará y las fuerzas actuaran para volver a encontrarel equilibrio resultando en un aumento del sueldo.
La curva de la demanda estaba en equilibrio en W1, Q1 de pilotos y dado el crecimiento, la demanda se movió a W2 para Q2 de pilotos, es decir,debido a la presión de la demanda, el precio aumenta.
c) En los trabajadores norteamericanos automotrices: Japón acordó limitar sus exportaciones de automóviles a Estados Unidos.
Al Japón limitar susexportaciones de automóviles a EUA, favorecerá a los trabajadores automotrices norteamericanos, ya que se estará generando una escasez la cual se volverá a poner en equilibrio al tener que amentar suproducción debido al aumento en la demanda generada y se equilibrara con un nuevo precio (aumentado).
La curva de demanda está en equilibrio en W1 + Q1. Cuando Japón, decide limitar la exportación devehículos a E.U.A., generará una escasez que será compensada por la producción de las automotrices locales de E.U.A. incrementando su producción, para lo que necesitan más personal, por lo tanto, lacurva de la demanda se desplazará a la derecha.
Pregunta 3. Explique qué ocurriría con las diferencias salariales como consecuencia de:
a) Un aumento del costo de estudiar en la universidad.
Al...