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Vía Férrea
Se denomina vía férrea a la parte de la infraestructura ferroviaria formada por el conjunto de elementos que conforman el sitio por el cual se desplazan los trenes. Las vías férreas son el elemento esencial de la infraestructura ferroviaria y constan, básicamente, de carriles apoyados sobre traviesas que se disponen dentro de una capa de balasto. Para su construcción es necesariorealizar movimiento de suelos y obras complementarias (puentes, alcantarillas, muros de contención, drenajes, etc.).
Se completa la infraestructura básica con sistemas de señalización (antes manuales y ahora automáticas) y, en el caso de líneas electrificadas, con el tendido eléctrico que suministra energía a las locomotoras.
Carriles: Se denomina carriles a cada una de las barras metálicas sobrelas que se desplazan las ruedas de los trenes y tranvías. Los rieles se disponen como una de las partes fundamentales de las vías férreas y actúan como soporte, dispositivo de guiado y elemento conductor de la corriente eléctrica. La característica técnica más importante del ferrocarril es el contacto entre el riel y la rueda con pestaña, siendo sus principales cualidades su material, forma ypeso.
Traviesa: Traviesas o durmientes, son los elementos que transmiten todos los esfuerzos producidos por el paso del ferrocarril hacia la capa de balasto, que sirven para mantener unidos y a la vez a una distancia fija a los dos carriles. Se fabrican de diversos materiales, entre ellos madera, hierro y hormigón. Las traviesas de hormigón pueden ser monobloque o bibloque; las primeras estánformadas por una sola pieza de hormigón armado, mientras que las traviesas bibloque constan de dos piezas de hormigón unidas por una barra de hierro.
Balasto: El balasto es la capa de piedra partida que se tiene sobre la explanación o plataforma y sirve de asiento a los durmientes. la colocación de balasto en la vía, responden a varios fines como:
1-repartir en superficie amplia de la explanación lapresión de los durmientes, que apoyando directamente sobre el terreno podría hundirse en el.
2-constituir con los durmientes un lecho elástico para descanso de los rieles, y para recibir de estos los esfuerzos que le permiten, al pasar, los trenes.
3-contrarrestar el desplazamiento de los durmientes.
4-sanear el asiento de la vía, ya que con el balasto se forma una capa permeable
El balasto debeser:
De suficiente espesor para que reparta las presiones sobre una base mas ancha, según las cargas que los durmientes reciban. Esta altura del balasto, esta relacionada con la velocidad, el peso y números de los trenes, también con la naturaleza del terreno y con el clima del país.
No debe ser piedras muy pequeñas, porque entre ellas quedaría poco espacio para el drenaje y además, seperdería y desgastarían fácilmente;
Las piedras deben ser arista viva, duras que se oponga a quebraduras y desgastes: basalto, cuarcita, caliza y granito.
Puente: Son estructuras de gran envergadura que permiten el paso sobre grandes cauces de agua (ríos, lagos, entre otros)
Alcantarilla: Una alcantarilla es una obra de fábrica destinada a evacuar las aguas residuales domésticas u otro tipo deaguas usadas.
Muros: Los muros de contención se utilizan para detener masas de tierra u otros materiales sueltos cuando las condiciones no permiten que estas masas asuman sus pendientes naturales. Estas condiciones se presentan cuando el ancho de una excavación, corte o terraplén está restringido por condiciones de propiedad, utilización de la estructura o economía.
Por ejemplo, en la construcciónde vías férreas o de carreteras, el ancho de servidumbre de la vía es fijo y el corte o terraplén debe estar contenido dentro de este ancho.
Drenaje: Los hay longitudinales como las cunetas de concreto, los brocales, los canales trapezoidales y canales de diferente sección,: trasversales: como las alcantarillas, sumideros, cajones de paso, Y los drenajes varios son: obras de concretos para...