glosario dfi

A. Operador Logístico Multimodal

Persona natural o jurídica que se encarga de brindar intermediación aduanera, se extiende a todos los regímenes y medios de transporte, convirtiéndolos en aliados estratégicos para las agencias.

B. Zonas Francas
Son áreas geográficas que se encuentran delimitadas dentro del territorio aduanero nacional (TAN) donde se desarrollan actividades comerciales,industriales de bienes y servicios bajo una serie de normas especiales en materia aduanera, cambiaria y tributaria.

C. Operador Portuario
Es una persona jurídica que se hace cargo del transporte, carga, descarga, estiba, arrumaje, entablado, y almacenamiento de mercancías en un puerto.

D. Agencias de Aduanas
Son personas jurídicas autorizadas por la DIAN y por las aduanas nacionales pararealizar la intermediación o agenciamiento aduanero.

E. Naviera
Son personas naturales o jurídicas que usan buques mercantes ya sean propios o ajenos que se dedican a la explotación de los mismos.

F. Aerolínea
Son aquellas compañías y organizaciones que se dedican al transporte aéreo de pasajeros, carga y en ocasiones animales

G. Incoterms 2010
Son términos internacionales decomercio que se usan para aclarar los costos de las transacciones comerciales fijando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, reflejan la práctica actual en el transporte internacional de mercancías

• EXW( EX WORKS – EN FABRICA)
El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones: fábrica, almacén, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuentadel comprador, se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o ser multimodal.

• FAS ( FREE ALONGSIDE SHIP –FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE)
El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado esto es, al lado del barco, es propio de mercancías de carga a granel o de carga voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especializadas, que están situadas en el muelle.
Sólo seutiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.


• FOB (FREE ON BOARD – FRANCO A BORDO)
El vendedor entrega la mercancía sobre el buque, este contrata el transporte a través de un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el comprador.
Sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.

• FCA (FREE CARRIER – FRANCO TRANSPORTISTA)
El vendedor secompromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro del país de origen. Se hace cargo de los costes hasta que la mercancía está situada en ese punto convenido; entre otros, la aduana en el país de origen.
Se puede utilizar en cualquier tipo de transporte y es multimodal.

• CFR ( COST AND FREIGTH – COSTE Y FLETE)
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporteprincipal, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen.
Sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.

• CIF (COST, INSURANCE AND FREIGHT – COSTE, SEGURO Y FLETE)
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporteprincipal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.
Sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.

• CPT(CARRIAGE PAID TO – TRANSPORTE PAGADO HASTA)
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegueal punto convenido en el país de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen. Es multimodal.
 

• CIP ( CARRIAGE AND INSURANCE PAID – TRANSPORTE Y SEGURO PAGADOS HASTA)

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía...