GMDSS monografia
Páginas: 10 (2408 palabras)
Publicado: 25 de septiembre de 2014
ANTECEDENTES HISTÓRICOS
En 1899 se utilizaron por primera vez las radiocomunicaciones para salvar vidas en peligro en alta mar y desde aquella fecha las mismas han contribuido a rescatar a miles de personas hasta convertirse en un elemento clave en la búsqueda y salvamento marítimo.
Desde entonces se ha progresado mucho en las técnicas de las radiocomunicaciones, desde la telegrafía morsehasta los sistemas basados en satélites.
Se han introducido nuevas técnicas y equipos, como aparatos de radionavegación, el RADAR, LORAN, el GPS y GLONASS, etc.
A fines del siglo XX el uso de nuevas tecnologías ha producido una transformación del actual sistema. Desde entonces, está en funcionamiento el nuevo sistema, dependiente, de la automatización y que hace uso extenso de los satélites deINMARSAT para comunicaciones.
El sistema está auspiciado por la OMI y los trabajos comenzaron a desarrollarse en la década del 70. Además de las comunicaciones por el sistema Inmarsat se crearon otros servicios esenciales tales como el Servicio de Alerta a la Navegación y servicios auxiliares como NAVTEX, el Vocabulario Standard de Navegación y los servicios de Búsqueda y Rescate de muchos países.
Elnuevo sistema de socorro y seguridad fue adoptado por una Conferencia Internacional celebrada, en la OMI, el 31 de Octubre y el 11 de Noviembre de 1988, quienes adoptaron las enmiendas de 1988 al Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar. Estas enmiendas sobre el SMSSM entraron en vigor el 1º de Febrero de 1992.
EL SISTEMA ANTIGUO
El mismorequiere la telegrafía Morse en todos los buques de 1600 TRB o más y en todos los buques de pasajeros, y para los buques de 300 TRB o más, radiotelefonía MF y VHF
Este sistema está basado en las comunicaciones buque a buque, cuya efectividad depende que los mismos se encuentren dentro del rango de las comunicaciones disponibles (aproximadamente 150 mn). Esto impone la necesidad de efectuar elalerta manual y mantener una escucha de radio contínua.
EL SISTEMA NUEVO
El SMSSM es un sistema automatizado. Se aplica a todos los buques de carga de 300 TRB o más, sujetos al SOLAS y a todos los buques de pasajeros en viajes Internacionales.
Los medios de comunicación están proyectados para que se pueda dar el alerta de socorro en los tres sentidos: busques-costera, buque-buque, y costera-buque,en todas las zonas marítimas.
Son parte del SMSSM los satélites geoestacionarios del INMARSAT, los satélites LEO de órbita polar baja de la serie TIROS de los Estados Unidos de Norteamérica, COSMOS de Rusia, estos últimos componentes de los rastreadores del COSPAS-SARSAT a nivel global.
FUNCIONES DEL SISTEMA MUNDIAL
Dar el alerta de Socorro es informar de la existencia de una situación depeligro con rapidez a una unidad que pueda prestar auxilio o coordinarlo.
Esta unidad será otro buque que se halle en las proximidades o un Centro Coordinador de Rescate (CCR).
El CCR que recibe una señal de alerta la retransmitirá a las unidades de búsqueda y salvamento (SAR) y a los buques cercanos al lugar del suceso.
El alerta de socorro deberá indicar la identificación del buque en peligro ycuando sea posible la naturaleza del peligro y otra información que sea útil para las operaciones de salvamento.
Los buques que naveguen en las zonas A3 y A4 transmitirán el alerta buque-buque en la frecuencia de 2.187,5 Khz. Lo mismo sucederá con los buques que naveguen en la zona A2. Los buques que naveguen en la zona A1 transmitirán esas señales de alerta en 156,525 Mhz (canal 70), utilizandoDSC.
Por lo general, el alerta de socorro se iniciará manualmente y se acusará recibo manualmente de todas las señales de alerta de socorro. Si se hunde el buque se activará automáticamente una EPIRB satelital autozafable.
AREAS MARÍTIMAS
AREA MARITIMA A1:
Zona comprendida en el ámbito de cobertura radiotelefónica de cómo mínimo una estación costera de ondas métricas (VHF) en la que se...
En 1899 se utilizaron por primera vez las radiocomunicaciones para salvar vidas en peligro en alta mar y desde aquella fecha las mismas han contribuido a rescatar a miles de personas hasta convertirse en un elemento clave en la búsqueda y salvamento marítimo.
Desde entonces se ha progresado mucho en las técnicas de las radiocomunicaciones, desde la telegrafía morsehasta los sistemas basados en satélites.
Se han introducido nuevas técnicas y equipos, como aparatos de radionavegación, el RADAR, LORAN, el GPS y GLONASS, etc.
A fines del siglo XX el uso de nuevas tecnologías ha producido una transformación del actual sistema. Desde entonces, está en funcionamiento el nuevo sistema, dependiente, de la automatización y que hace uso extenso de los satélites deINMARSAT para comunicaciones.
El sistema está auspiciado por la OMI y los trabajos comenzaron a desarrollarse en la década del 70. Además de las comunicaciones por el sistema Inmarsat se crearon otros servicios esenciales tales como el Servicio de Alerta a la Navegación y servicios auxiliares como NAVTEX, el Vocabulario Standard de Navegación y los servicios de Búsqueda y Rescate de muchos países.
Elnuevo sistema de socorro y seguridad fue adoptado por una Conferencia Internacional celebrada, en la OMI, el 31 de Octubre y el 11 de Noviembre de 1988, quienes adoptaron las enmiendas de 1988 al Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar. Estas enmiendas sobre el SMSSM entraron en vigor el 1º de Febrero de 1992.
EL SISTEMA ANTIGUO
El mismorequiere la telegrafía Morse en todos los buques de 1600 TRB o más y en todos los buques de pasajeros, y para los buques de 300 TRB o más, radiotelefonía MF y VHF
Este sistema está basado en las comunicaciones buque a buque, cuya efectividad depende que los mismos se encuentren dentro del rango de las comunicaciones disponibles (aproximadamente 150 mn). Esto impone la necesidad de efectuar elalerta manual y mantener una escucha de radio contínua.
EL SISTEMA NUEVO
El SMSSM es un sistema automatizado. Se aplica a todos los buques de carga de 300 TRB o más, sujetos al SOLAS y a todos los buques de pasajeros en viajes Internacionales.
Los medios de comunicación están proyectados para que se pueda dar el alerta de socorro en los tres sentidos: busques-costera, buque-buque, y costera-buque,en todas las zonas marítimas.
Son parte del SMSSM los satélites geoestacionarios del INMARSAT, los satélites LEO de órbita polar baja de la serie TIROS de los Estados Unidos de Norteamérica, COSMOS de Rusia, estos últimos componentes de los rastreadores del COSPAS-SARSAT a nivel global.
FUNCIONES DEL SISTEMA MUNDIAL
Dar el alerta de Socorro es informar de la existencia de una situación depeligro con rapidez a una unidad que pueda prestar auxilio o coordinarlo.
Esta unidad será otro buque que se halle en las proximidades o un Centro Coordinador de Rescate (CCR).
El CCR que recibe una señal de alerta la retransmitirá a las unidades de búsqueda y salvamento (SAR) y a los buques cercanos al lugar del suceso.
El alerta de socorro deberá indicar la identificación del buque en peligro ycuando sea posible la naturaleza del peligro y otra información que sea útil para las operaciones de salvamento.
Los buques que naveguen en las zonas A3 y A4 transmitirán el alerta buque-buque en la frecuencia de 2.187,5 Khz. Lo mismo sucederá con los buques que naveguen en la zona A2. Los buques que naveguen en la zona A1 transmitirán esas señales de alerta en 156,525 Mhz (canal 70), utilizandoDSC.
Por lo general, el alerta de socorro se iniciará manualmente y se acusará recibo manualmente de todas las señales de alerta de socorro. Si se hunde el buque se activará automáticamente una EPIRB satelital autozafable.
AREAS MARÍTIMAS
AREA MARITIMA A1:
Zona comprendida en el ámbito de cobertura radiotelefónica de cómo mínimo una estación costera de ondas métricas (VHF) en la que se...
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