Hidrografia

CAPÌTULO 7
ESTUDIO HIDROLOGICO
1 INTRODUCCIÓN
Un buen estudio del sistema de drenaje se fundamenta básicamente en diseñar estructuras con la capacidad hidráulica suficiente para transportar los caudales que se producen en las cuencas de aporte, así también el de determinar los lugares más idóneos para la implementación de las obras que evacuaran el agua producto de las precipitacionespluviales.
La misión de los sistemas de drenaje es evitar:
* Excesivos gastos en el mantenimiento.
* El deterioro acelerado de la estructura vial
* Interferencia con el tránsito de vehículos
* Perjuicios a la propiedad privada
Para realizar el diseño de las estructuras de drenaje en la vía se siguió la siguiente Metodología.
* Recopilación de información, en las que seobtuvo las curvas intensidad duración frecuencia, cartografía y las constantes para la determinación de la Intensidad de la lluvia (A, B, C).

* Establecer parámetros de diseño según lo que recomienda la Las Normas de Diseño Geométrico para Carreteras del M.O.P.

2 UBICACIÓN
El proyecto se encuentra ubicado dentro de la cuenca hidrográfica del río Rircay, de los trabajos preliminares sedispone del levantamiento topográfico, así como una carta topográfica de la zona.

3 RECOPILACION DE INFORMACION
Para el presente trabajo se toma datos hidrológicos de la estación meteorológica más cercana de la zona del proyecto, que en nuestro caso estaríamos apuntando al aeropuerto de Cuenca, por tal motivo se optó por tomar datos de estudios que proporciono la empresa ETAPA, datos que fuerondefinidos para los estudios de la “II Etapa de Planes Maestros de la ciudad de Cuenca”.

En el cuadro 7.1 se detalla esta información:
FUENTE: II Etapa de los Planes Maestros de la Ciudad de Cuenca (ETAPA)

Las constantes A, B, C son parámetros que están en función de los registros efectuados en estaciones meteorológicas cercanas al centro de gravedad del proyecto, del periodo de retorno ydel tiempo de duración de la lluvia.
En el cuadro 7.2 y 7.3 se detalla la curva de intensidades en donde se muestra en el valor de las ordenadas la intensidad y el valor de las abscisas el tiempo en minutos con un intervalo de 5 minutos hasta 1 hora.
Tiempo en minutos | INTENSIDAD mm/h |
| |
| Periodo de retorno |
| 2 anos | 3 anos | 5anos | 10 anos | 20 anos | 50 anos | 100 anos|
5 | 89,783 | 101,662 | 114,805 | 131,505 | 147,423 | 168,052 | 183,681 |
10 | 65,988 | 75,369 | 85,826 | 98,942 | 111,546 | 127,861 | 140,017 |
15 | 53,646 | 61,670 | 70,621 | 81,816 | 92,587 | 106,522 | 116,870 |
20 | 45,887 | 53,022 | 60,974 | 70,920 | 80,484 | 92,856 | 102,043 |
25 | 40,475 | 46,967 | 54,195 | 63,242 | 71,933 | 83,177 | 91,537 |
30 | 36,444 | 42,444 | 49,113 |57,474 | 65,496 | 75,875 | 83,605 |
35 | 33,304 | 38,909 | 45,132 | 52,944 | 60,433 | 70,121 | 77,351 |
40 | 30,775 | 36,054 | 41,910 | 49,271 | 56,321 | 65,441 | 72,260 |
45 | 28,686 | 33,691 | 39,237 | 46,218 | 52,898 | 61,541 | 68,015 |
50 | 26,925 | 31,694 | 36,975 | 43,631 | 49,994 | 58,227 | 64,406 |
55 | 25,417 | 29,981 | 35,031 | 41,404 | 47,491 | 55,369 | 61,291 |
60 | 24,108 |28,491 | 33,337 | 39,461 | 45,306 | 52,870 | 58,567 |
Cuadro 7.2

Cuadro 7.3
4 CUNETAS
Las cunetas, son canales abiertos junto a los bordes de la vía, desempeñan una función muy importante en la protección de la mesa de la carretera, al interceptar y recolectar las aguas de escorrentía y dirigirlas hacia las alcantarillas.
Existen algunos tipos de cunetas clasificadas según su forma,para nuestro diseño, por su facilidad de construcción y mantenimiento se adopta la forma triangular.
Este tipo de cunetas serán de hormigón simple a fin de evitar la erosión del suelo, con lo cual, se adopta para su cálculo y dimensionamiento un coeficiente de rugosidad igual a n = 0,014
4.1 PARÁMETROS DE DISEÑO Y METODOLOGÍA DE CÁLCULO.
El método clásico para determinar el caudal máximo...