Hidrovias

LA INTERCONEXIÓN FLUVIAL DE LA AMAZONÍA SUDAMERICANA.

La planificación del desarrollo territorial denuestros pueblos amazónicos no debe ser independiente del enfoque de la globalidad regional de nuestro continente sudamericano, y de los nuevos escenarios y tendencias mundiales. Por lo tanto, se requiere formular y validar una propuesta de la visión integral de largo plazo para la Región, vinculada a una imagen Objetivo del Ordenamiento Territorial, en el que se destaque la infraestructuranecesaria para su articulación vial, a fin de lograr una mejor distribución territorial de la población y el uso efectivo de recursos para la producción y servicios, ligados a los otros temas (económicos, sociales, ambientales etc.).
EL TRANSPORTE EN EL ORDENAMIENTO Y ARTICULACIÓN TERRITORIAL.
Si bien el Transporte es un mecanismo ordenador del territorio, también es un importante engranaje en laspolíticas energética y económica. Según las Naciones Unidas "La accesibilidad y la movilidad son factores esenciales para casi todo lo que requieren los países en busca de su desarrollo. Por lo tanto la infraestructura del transporte puede ser la clave del éxito o del fracaso de todo el esfuerzo para superar su atraso. Y como la mente humana es la que promueve y coordina los múltiples esfuerzosy recursos necesarios , es esencial también una adecuada infraestructura de comunicaciones" La "integración real" considera no solamente al idioma, historia común, afinidades culturales y políticas, sino también los aspectos "tangibles" entre los cuales los más importantes son las infraestructuras de comunicación y transporte que permitan el flujo real entre las naciones del continente de losbienes y servicios que se requieren para el desarrollo sostenible de las mismas, dentro del escenario de la competencia global del siglo XXI. (). De manera que, en el mediano y largo plazo, es posible que la imagen territorial alentará la conformación de un sistema intermodal de transporte, estructurado alrededor de los grandes ejes de integración internacional.
Pero, el Sector transportesudamericano, en particular el amazónico, requiere de un reordenamiento de sus estructuras, enfatizando en el deficiente sistema de navegación acuática y un precario mantenimiento de nuestros aeropuertos y puertos. Se requiere, por lo tanto, de construir la red Sudamericana de transporte, no solamente marítima y terrestre, como hasta hoy se ha enfatizado, sino también fluvial.

EL TRANSPORTEFLUVIAL RECOBRA ACTUALIDAD
El transporte fluvial, fue el medio principal de movimiento de mercancías y pasajeros hasta los inicios del Siglo XX, luego cedió su primacía al transporte terrestre, a través del ferrocarril, y, a partir de 1930, de los automotores. En la actualidad, el transporte fluvial vuelve a ser nuevamente tomado en cuenta debido a varios factores, principalmente al incrementosostenido en el precio del petróleo, por efecto del desbalance entre la oferta y la demanda, causada por el aumento incesante de los principales consumidores del mundo, especialmente de los EEUU, China e India, que pueden llevar el precio del petróleo a niveles superiores a los cien dólares, a corto plazo.
Además, si consideramos que un caballo de fuerza motriz (HP) puede movilizar porcamión 0.1 a 0.2 Toneladas, por ferrocarril 0.5 a 1 toneladas, y por barco hasta 5 toneladas, es fácil inferir el alto beneficio ecológico que resultará por reducción de consumo energético al usar transporte fluvial para un alto porcentaje de la carga de productos primarios, teniendo en cuenta que los mayores aportes de contaminación atmosférica en el mundo actual son, en su orden, el transporte, la...