Hybridos

A. Identificación del funcionamiento de los sistemas híbridos automotrices
Híbridos en serie
En estos vehículos el motor de combustión proporciona movimiento a un generador que o carga las baterías o suministra la potencia directamente al sistema de propulsión (motor eléctrico) y por lo tanto reduce la demanda a la batería. El dispositivo generador se utiliza principalmente como un ampliadorde prestaciones, por lo que en la mayoría de los kilómetros se circula con las baterías. Cuando la duración del viaje excede a las prestaciones de la batería, el dispositivo generador se enciende.
El motor térmico impulsa un generador eléctrico, normalmente un alterador trifásico, que recarga las baterías, una vez rectificada la corriente, y alimenta al motor o motores eléctricos y estos son losque impulsan al vehículo.

La batería se dimensiona en función de los picos de demanda.
Así, a altas velocidades, sólo parte de la energía proviene de las baterías, siendo éstas las que suministran la potencia necesaria para aceleraciones y adelantamientos. A velocidad de crucero, la potencia generada en exceso se utiliza para recargar las baterías. Este sistema resulta eficiente si el 80% delos kilómetros recorridos son alimentados por la energía de las baterías que se han recargado desde la red.
La desventaja de este tipo de vehículos es que toda la energía producida por el motor térmico tiene que atravesar el generador eléctrico sufriendo muchas pérdidas, debido a la transformación de energía mecánica a eléctrica, y toda la energía para la tracción tiene que pasar por el motoreléctrico.
b. Híbridos en paralelo
Este tipo de vehículo utiliza dos sistemas de tracción en paralelo. Según esta configuración ambos proveen de potencia a las ruedas de modo que los dos sistemas pueden ser utilizados independientemente o simultáneamente para obtener una potencia máxima.
Aunque mecánicamente más complejo, este método evita las pérdidas inherentes a la conversión deenergía mecánica en eléctrica que se da en los híbridos en serie. Además como los picos de demanda de potencia le corresponden al motor de combustión interna, las baterías pueden ser muchos menores. El motor a gasolina entra en funcionamiento cuando el vehículo necesita más energía. Y al detenerse, el híbrido aprovecha la energía normalmente empleada en frenar para recargar su propia batería (frenado regenerativo).EN SERIE
Los vehículos híbridos en serie son aquellos en los que solo la parte eléctrica de tracción y de motor térmico se utilizan para generar energía.
En la configuración de serie, un conversor de energía proporciona potencia propulsiva, y no existe conexión mecánica entre el motor y las ruedas.

En los híbridos en serie el motor térmico impulsa un generador eléctrico, que recarga labatería, y alimenta al motor o motores eléctricos y estos son los que impulsan al vehículo.


La batería se dimensiona en función de los picos de demanda. De esta forma, sólo una parte de la energía proviene de las baterías, que suministran la potencia necesaria para aceleraciones y adelantamientos, mientras en régimen estacionario la potencia generada en exceso sirve para recargarlas.
En losvehículos híbridos en serie el encargado de la propulsión del vehículo es exclusivamente el motor (o los motores) eléctrico. Sin embargo, a diferencia de un vehículo eléctrico puro, la energía que lo alimenta no proviene exclusivamente de una batería recargada por la red, sino que dicha batería es recargada parcial o completamente mediante un pequeño motor térmico. Dicho motor de combustión se encuentraacoplado, bien directamente o bien mediante una reductora, a un generador eléctrico (generalmente síncrono) que es el encargado de transformar la potencia mecánica en el eje a potencia eléctrica que cargará la batería. Sin embargo, el funcionamiento de dicho conjunto motor térmico-generador eléctrico no es continuo y, de hecho, se procura que su tiempo de funcionamiento sea el menor...