Imagenes Termicas

Medición de deformaciones en puentes. Figura 6 muestra un ejemplo de un puente bajo carga simulada por un camión pesado (Albert et al., 2002). medición de la deformación es básicamente un problemaunidimensional en esta solicitud, pero las medidas deben ser tomadas en varios lugares a lo largo del puente con la deformación máxima esperada en el centro. La deformación de espera depende de lacompensación mediante un sistema de referencia fijo en el espacio objeto y la transformación de los resultados de cada época en el sistema de coordenadas proporcionadas por este marco.
La precisiónlograda, la construcción del puente y la carga, sino que a menudo estar en el rango de unos pocos milímetros. Tanto la medición de deformaciones puro entre dos épocas en las pruebas de carga estáticas y elseguimiento de las vibraciones en las pruebas dinámicas de interés. Las técnicas convencionales de mediciones geodésicas de deformación del puente a menudo se basan en observaciones de estación total(por ejemplo, Niemeier et al., 1999) o en medidores de inducción. Mientras que el segundo requiere una construcción voluminosos con el fin de fijar los indicadores entre el cuerpo del puente y unareferencia estática, las mediciones de la estación total requieren instrumentación costosa y sólo ofrecen una limitada resolución temporal y espacial que los hace inadecuados para la medición dinámica delas deformaciones en un gran número de lugares.
La adquisición de una secuencia de imagen de la cámara solo puede representar una alternativa de gran alcance para el seguimiento puente dedeformación estáticos y dinámicos. Debido a los pequeños desplazamientos entre las imágenes, las mediciones por zonas se puede realizar en la alta precisión, fiabilidad y velocidad. Los puentes pueden serseñalizados con metas artificiales, para apoyar la medida de precisión y fiabilidad. Si la textura natural permite una medición fiable, parches adecuados superficie también se puede sustituir la...