IMPACTO DE LA INCORPORACION DEL MIO CABLE EN CALI

INCORPORACIO N DEL SISTEMA MIO CABLE AL
SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO MIO: ESTUDIO
PRE CONSTRUCCION, IMPACTO.
Autores: Alejandro Millán, Adalberto Valencia, Aníbal Osorio, Diego García.
RESUMEN:

PALABRAS CLAVE:

La selección de cambios en la planificación de la red del sistema de transporte público es
de gran importancia para cubrir de manera eficiente la demanda que se va generandocon el pasar del tiempo. Estos cambios pueden ser concentración de servicio en
corredores estratégicos o inversiones en la infraestructura del sistema. La orientación de
estos cambios debe llevarse a cabo teniendo en cuenta características de la región y
población de interés. Es por lo anterior que en el presente documento se presentara el
análisis de la relación de diferentes característicassocioeconómicas con la provisión de transporte público (IPTP) actual
en cada comuna, de igual manera se hará con el área de cada una de ellas.
Paralelo a lo ya mencionado, se plantearan dos escenarios, el actual (escenario 1) y otro donde se incorpora el
MIO CABLE en la comuna 20 (escenario 2), con el fin de calcular el IPTP de cada uno para cuantificar el impacto del
cambio de planificación enla red del escenario 2, y buscar relaciones existentes entre el IPTP1, características
socioeconómicas de la población y el IPTP 2. En general el análisis sugiere un importante impacto con el cambio de
planificación propuesto en el escenario 2.
Además se identificó que el IPTP1 no presenta relación notable con características socioeconómicas de las
poblaciones, sugiriendo relación con otrotipo de variables. Sin embargo se encontró una relación notable entre el IPTP2,
algunas características socioeconómicas de la población y el IPTP 1.

Provisión de transporte público (IPTP)
Cartograma
Regresión estadística
Equidad
planificación de red
comuna

INTRODUCCIÓN
En la última década el gobierno de la ciudad de Cali ha embarcado el mejoramiento del sistema de trasporte público a lolargo de los últimos años, en pro de este mejoramiento se han llevado a cabo diferentes estrategias en la planificación
ta
de la red del sistema, por ejemplo la concentración de servicios en el corredor estratégico de la calle 5 , donde se ubicó
el pasillo principal del sistema MIO.
Como la estrategia de planificación de red mencionada anteriormente, en la actualidad se está proponiendo
unnuevo cambio en la planificación de la red del sistema de transporte público. Sin embargo en este caso se trata de un
mejoramiento en la infraestructura en la comuna 20 con la incorporación de 4
estaciones del sistema MIO CABLE. Estas estaciones son: Terminal Cañaveralejo,
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siendo la estación motriz y de retorno; Estación Tierra Blanca y Estación Los
MAPA DE
Mudos, como estacionesintermedias; Por último la terminal en el sector Brisas
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SANTIAGO DE CALI
de Mayo, con función de estación tensora y de retorno. La longitud del proyecto
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tomada de estación de retorno motriz a estación de retorno tensora es de 1833m
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con desniveles desde 20m hasta 110m.
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Los vehículos de transporte que se van a utilizar son vagones, con una
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distancia entre cabinas de 60m. Lacapacidad por cabina y la frecuencia del
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sistema se especifica en el Anexo 1.
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La comuna 20 es la mostrada en el grafico 1. Es una zona con un estrato
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socioeconómico muy bajo, con una población total de 64491 personas y una
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superficie de 2439498,35 m ; se ubica en la región oeste de la ciudad de Santiago
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de Cali, en la periferia de la misma.
Los autorespretenden plantear 2 escenarios para llevar a cabo el
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desarrollo del análisis de los datos entregados para la investigación. El primero
representa la situación actual del sistema de transporte público, y el segundo es
el mismo panorama con la incorporación del MIO CABLE al sistema. Lo anterior
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Grafico 1. Ubicación de la comuna
20 en el mapa de Santiago Cali.

con el fin de...