ingeniero mecanico

GRUNDFOS

INFORME TÉCNICO

ALINEACIÓN
por Greg Towsley

A

nte los requerimientos organizacionales de
disminuir costos en la operación para mantener mejor los presupuestos, minimizar los tiempos
muertos de los equipos es cada vez más importante. Uno de los aspectos de la operación libre de
problemas es la alineación del equipo rotativo.
Todos los equipos con motor y que sonimpulsados,
deben tener la alineación completa. No debería ser
una práctica estándar alinear solamente las bombas de alta velocidad o de “alta energía”. TODAS las
bombas deben ser consideradas para la alineación.

es minimizar los tiempos muertos y maximizar la
vida operativa del equipo rotativo.
Una mala alineación en el equipo rotativo puede
tener muchas afectaciones sobre el equipo y sobre
todoel sistema. Como se puede ver en la Figura 1, a
mayor falta de alineación, mayor será la reducción
del tiempo que el equipo puede trabajar de manera
continua sin fallar; a menor falta de alineación,
habrá más tiempo entre fallas debidas a los efectos
de la falta de alineación.

Para brindar un panorama general sobre la alineación, la discusión de este artículo aplica principalmente paralas bombas centrífugas horizontales que están operando en un servicio general y
manejadas por un motor separado a través de un
acoplamiento flexible en una placa base común.
Muchos de los términos y técnicas descritos se
pueden usar para otros tipos de bombas y equipos
rotativos, pero las instrucciones de instalación y
operación se deben seguir como lo indica el fabricante.
La intención esque este artículo se use sólo como
manual. Antes de alinear cualquier equipo en servicio, se deben llevar a cabo un amplio entrenamiento y prácticas.

GENERAL
La falta de alineación, o un error en la alineación,
es una condición donde las líneas centrales giratorias de dos o más ejes de maquinaria no están en
línea entre sí. Esto no es fácil de detectar cuando
la maquinaria está enfuncionamiento. El equipo
giratorio se alinea siguiendo una serie de pasos
detallados de pocas técnicas de alineación.
Se puede decir que el objetivo de la alineación es
posicionar el equipo de modo que cualquier desviación de las líneas centro esté por debajo de los criterios requeridos o especificados. Más aún, el objetivo

Algunas de las afectaciones de una mala alineación
incluyen:
• La vidadel buje de la bomba y el motor se pueden
reducir por una desalineación que provoca altas
temperaturas o fuga de aceite.
• Aunque los fabricantes de acoplamientos flexibles anuncian que su diseño puede compensar la
desalineación, los sellos mecánicos pueden fallar
debido a que alineación no se encuentra dentro
de las recomendaciones del fabricante de sellos.

ALINEACIÓN

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• La flecha puede romperse o fallar cuando la falta de
alineación se aprecia a simple vista.
• La falta de alineación excesiva puede provocar que
los acoplamientos más flexibles y mejor diseñados
se desgasten o fallen rápidamente. En la Figura 2
se puede observar el daño en un inserto de acoplamiento.
• Otros componentes con holguras internas dentro
de la bomba, como losimpulsores, anillos de desgaste y carcasas pueden sufrir desgaste prematuro.
• La falta de alineación puede provocar que la bomba
y el motor operen con ruido excesivo o inusual.
• La vibración también puede observarse debido a
una mala alineación. Sin embargo, los datos de
vibración deben ser analizados cuidadosamente
antes de culpar a la falta de alineación. La desalineación puede estarpresente pero no verse en los
datos de vibración si alguna fuerza del equipo rotatorio actúa en la misma dirección para balancear
dinámicamente la unidad durante la operación.
Algunas fallas que inicialmente se atribuyen a desalineación física realmente pueden ser causadas por
otras deficiencias mecánicas. Flechas curvas inadvertidas pueden causar la desalineación del equipo.
Otras causas de...