Introducción A La Tecnología De Funcionamiento De Un Motor A Combustión Interna

1.- Título del trabajo:
“Introducción a la tecnología de funcionamiento de un motor a combustión interna”.
2.- Índice del trabajo:
* Resumen del contenido del informe------------------------------------------------------------2

* Objeto de la experiencia---------------------------------------------------------------------------2

*Característica Técnica de los equipos e instrumentosempleados----------------------3

* Descripción del método seguido----------------------------------------------------------------3

* Presentación de resultados-----------------------------------------------------------------------4

* Discusión de los resultados, conclusiones y observaciones personales--------------4

* Apéndice:
- A) Teoría delexperimento----------------------------------------------------5
- B) Desarrollo de los cálculos-------------------------------------------------8
- C) Tablas de valores obtenidos y calculados----------------------------8
- D) Bibliografía empleada y temario del experimento------------------8

3.-Resumen del contenido del informe:
Comenzaremosrealizando una introducción sobre lo que son los motores de combustión interna, Otto y Diesel en donde lo más importante será poder calcular la cilindrada del motor BMW.

4.-Objeto de la experiencia:

* OBJETIVO GENERAL:

Realizar trabajos prácticos para introducir al alumno en el desarrollo de las técnicas de funcionamiento de los motores.

* OBJETIVO ESPECÍFICO:

a) Capacitar alalumno para desarrollar trabajos prácticos de Laboratorio adquiriendo los conocimientos básicos del funcionamiento de los motores.

b) Familiarizar al alumno en los ciclos de trabajo, el conocimiento de funcionamiento de los elementos que accionan a las válvulas, posición de los engranajes en distribución

c) Desmontar la culata de un motor BMW. Para el montaje verificar en manuales eltorque de apriete en la culata. Mediante llave de torque realizar el trabajo correspondiente.

d) De una culata Chevrolet, utilizando las herramientas adecuadas, desmontar válvulas, asentarlas con pasta esmeril y montarlas.

e) En banco de prueba probar el funcionamiento de bujías, limpiarlas y regular su abertura con feller
5.-Característica Técnica de los equipos e instrumentos empleados:*Motor Pegaso:
- Potencia: 170 [CV].
- transforma Energía eléctrica (motor chico acoplado) a Energía mecánica.
- Bomba inyectora (cañerías).
- Ganador Dakar 1982.
- 2 culatas.
- Ciclo Diesel.
*Motor BMW:
- 2 ejes levas.
- Por ductos de aire se realiza admisión.
- Carrera: 75 [mm].
- Diámetro: 83,8 [mm].
- Ciclo Otto.

6.-Descripción del método seguido:
Comenzamos la actividad conuna introducción realizada por el profesor sobre los que es un motor, explicando características, clasificaciones, definiciones, etc. Los motores estudiados en este laboratorio son de combustión interna de 4 tiempos: admisión, compresión, explosión, escape. Además nos explico la diferencia entre un Ciclo Otto y ciclo Diesel.
Luego el profesor nos entrego diferentes piezas de motores que logramosobservar y que fueron explicadas proporcionando de esta forma un mejor aprendizaje de dicha materia.
Se nos explico de forma sencilla la obtención de la cilindrada de un motor dándolo como objeto a calcular del motor BMW.
A continuación se nos presentaron dos tipos de motores uno de marca Pegaso (ciclo Diesel) y otro de marca BMW (ciclo Otto), comenzamos analizando el motor Pegaso, el profesornos indico las características pertinentes al motor, en donde visualizamos los 4 tiempos de la combustión interna, visualizamos sus conductos, etc. Y como último se nos describió el motor BMW para enseguida desmontar; para poder visualizar más detalladamente sus componentes y poder realizar la medición de la carrera y diámetro respectivo, para nuestros cálculos.
7.-Presentación de resultados:...