Investigacion de Localizacion de Planta

 “INDICE”

1.- Método del Transporte . . . . . . . . 3
-Introducción . . . . . . . . 3
-Historia . . . . . . . . 3
-Desarrollo . . . . . . . . 4
-Ejemplo . . . . . . . . 5
2.- Método Electra . . . . . . . . . 8
-Introducción . . . . . . . . 8
-Historia . . . . . . . . 8
-Desarrollo . . . . . . . . 9
-Fundamentos del método Electra I . . . . . 9
-Prueba de concordancia . . . . . . 9-Prueba de disconcordancia . . . . . . 10
-Síntesis de las pruebas . . . . . . 10
-Grafo de sobre-calificación . . . . . . 11
-Elección de una sola alternativa . . . . . 11
-Aplicabilidad del método Electra I . . . . . 12
-Ejemplo . . . . . . . . 12
3.- Método Huff . . . . . . . . . 15
-Introducción . . . . . . . . 15
-Historia . . . . . . . . 16
4.- Método Delphi . . . . . . . . . 18-Introducción . . . . . . . . 18
-Historia . . . . . . . . 18
-Desarrollo . . . . . . . . 18
-Características . . . . . . . 19
-Fases . . . . . . . . . 19
-Ventajas del método. . . . . . . 20
-Desventajas del método . . . . . . 20
-Ejemplo . . . . . . . . 21
5.- Bibliografías . . . . . . . . . 22




“METODO DEL TRANSPORTE”

INTRODUCCIÓN.
El problema del transporte o distribución es un problemade redes especial en programación lineal que se funda en la necesidad de llevar unidades de un punto específico llamado Fuente u Origen hacia otro punto específico llamado Destino. Los principales objetivos de un modelo de transporte son la satisfacción de todos los requerimientos establecidos por los destinos y claro está la minimización de los costos relacionados con el plan determinado por lasrutas escogidas.
El contexto en el que se aplica el modelo de transporte es amplio y puede generar soluciones atinentes al área de operaciones, inventario y asignación de elementos.
El procedimiento de resolución de un modelo de transporte se puede llevar a cabo mediante programación lineal común, sin embargo su estructura permite la creación de múltiples alternativas de solución tales como laestructura de asignación o los métodos heurísticos más populares como Vogel, Esquina Noroeste o Mínimos Costos.
Los problemas de transporte o distribución son uno de los más aplicados en la economía actual, dejando como es de prever múltiples casos de éxito a escala global que estimulan la aprehensión de los mismos.


HISTORIA.
El origen del modelo de transporte data del año de 1941 en el que F. L.Hitchcock presentó un estudio titulado "La distribución de un producto desde diversos orígenes a numerosas localidades". Se cree que esta investigación fue la primera contribución para la resolución de los problemas de transporte.
En 1947,T. C. Koopmans presentó un estudio, sin ninguna relación con el de Hitchcock, al que llamo "Utilización óptima del sistema de transporte".
Ambas aportacionescontribuyeron al desarrollo de los métodos de transporte que implican un número dado de orígenes y otros de destinos.- Aunque no todos los procesos de distribución pueden incluirse dentro del modelo general de la Programación Lineal, hay dos clases de problemas de características bien definidas y afines que pueden ser formulados y tratados dentro del marco de las relaciones lineales: el problema detransporte y el problema de asignación de recursos.
DESARROLLO.
Puede definirse un problema de transporte como una matriz formada por los costos de transportar una unidad de un bien homogéneo desde “M” fábricas, almacenes, centros de distribución u orígenes, hasta “N” centros de consumo o destinos; “M” puede ser mayor, igual o menor que “N”
En cada origen existe, real o potencialmente, undeterminado número de unidades (oferta) del bien homogéneo y cada destino debe recibir determinado número de unidades (demanda) del mismo bien.
La oferta total puede ser mayor, igual o menor que la demanda total.
Se trata de determinar qué cantidades hay que enviar y de cuáles orígenes a cuáles destinos para satisfacer la demanda de cada destino, de modo que el costo total de transporte sea el mínimo...