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II).- Primer Pucallpazo (1978)
A).- Causas:
Según la historiología, tanto la teoría del materialismo cultural de Marvin Harris como el materialismo histórico de Karl Marx, sostienen que tras la mayoría de cambios sociales de importancia existen causas materiales, prácticas o económicas.
Dentro de las causas materiales podemos distinguir por ejemplo: Causas tecnológicas, causas climáticas,agotamiento ecológico, etc. A través de nuestro estudio e investigación vislumbramos que estas teorías son totalmente aplicables a los eventos denominados "Pucallpazos", de manera que clasificaremos las causas que los motivaron basadas en ellas:

1).- Causas Materiales:

Pucallpa en 1974 era una ciudad grande pero contaba con los servicios básicos (luz agua y desagüe).
Las calles y principalesavenidas no estaban asfaltadas.
La carretera Federico Basadre, no estaba asfaltada de manera que era intransitable durante el invierno, tanto así que en algunos casos se requerían hasta 15 días para realizar la ruta Tingo María Pucallpa.; el estado de carretera era realmente pésimo. El mantenimiento de la carretera estaba en manos del ejército peruano a través del batallón de zapadores Nº 1(Pucallpa) y Nº 2 (Tingo María) los cuales realizaban tan duro trabajo a mano, utilizando solo picos y palas.
Pucallpa no contaba con muchos hospitales y tampoco tenía el hospital del seguro social, pese a estar pagando el impuesto desde hacia mucho tiempo.
La ciudad de Pucallpa necesitaba una Universidad, pues todas la nuevas generaciones tenían que ir a otros departamentos o a Lima si queríanprepararse a un nivel académico superior.
2).- Causas Económicas:

Pucallpa necesitaba un puerto de condiciones apropiadas, puesto era y aun es, uno de los puertos más importantes de la amazonia ya que Pucallpa era la única ciudad de en selva baja que tenía comunicación con lima mediante carretera, convirtiéndose así en una pieza clave para el desarrollo económico sostenido de la ciudad; además deservir de nexo para el transporte de productos procedentes de Iquitos y otros lugares.

Pobladores pucallpinos a fines de los 70, movilizándose en una canoa frente al puerto de Pucallpa.

Malecón Grau a inicios de la década del 70

Enorme ejemplar de Saltón. La riqueza ictiológica
De las aguas era una de las motivaciones para
Reclamar por la construcción del puerto fluvial.
Sepagaban impuestos por servicios que no se recibían, como por ejemplo: el impuesto del Seguro Social, entre otros.

3).- Causas Prácticas:

El aeropuerto de CORPAC de Pucallpa era solo una extensión de terreno alisado de aproximadamente 1500 m de largo y 150 m ancho, sin asfalto; gran problema en los días de lluvia pues los aviones que en su mayoría era aviones DC3 de las compañías Faucett ySatco, "patinaban" al aterrizar; pero, el problema en si estaba en la ubicación del aeropuerto, ya que se encontraba en el centro mismo de la ciudad. Como se puede ver en la figura Nº 1, el aeropuerto se extendía aproximadamente desde la cuadra 7 del Jr. 7 de junio atravesando los terrenos donde hoy en día están el cine Rex, el hotel sol del oriente, la plaza de armas hasta llegar a los terrenos en losque actualmente se encuentra el Hospital regional.
Esto ponía en grave riesgo la vida de los pobladores que vivían en toda la zona circundante al aeropuerto, pues en más de una ocasión los aviones se salieron de la pista y en algunas otras hasta chocaron con los techos de las casas al momento del despegue.

Fig.7: Mapa actual de la ciudad de Pucallpa donde se muestra la ubicación del antiguoaeropuerto.
B).- Cronología de los hechos:
1).- Organización social:
El 25 de Enero de 1978, se constituye la comisión pro universidad, integrada por los ya mencionados promotores de la idea.
Por R.M. 005/PM/ONAJ. Se crea la Oficina Zonal de Desarrollo de Coronel Portillo, como órgano descentralizado del ORDE LORETO, con sede en Pucallpa, cuya jurisdicción la constituían las provincias de...