Kjtronic

INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR
”CENTRAL TECNICO”

Nivel tecnológico

DIEGO GUACHAGMIRA

SEGUNDO “A”

MECANICA AUTOMOTRIZ

K-JETRONIC
CURVA RELACION TORQUE-POTENICA

ING. EDGAR BONIFAZ

2012-05-07

OBJETIVOS

OBJETVO GENERAL:
* RECONOCER CUAL ES EL FUNCIONAMIENTO DEL K- JETRONIC
* DETERMINAR COMO ES LA RELACION TORQUE-POTENCIA

OBJETVO ESPECÍFICO:
* INVESTIGARCUALES SON LOS COMPONENTES DEL K-JETRONIC
* ANALIZAR EL ALCANCE MAXIMO DE LA CURVA TORQUE-POTENCIA

K-JETRONIC
El K-Jetronic es un sistema de funcionamiento mecánico, en el cual se dosifica en forma continua el combustible según el caudal de aire aspirado por el motor. El K-Jetronic se ha aplicado desde 1973 hasta 1995 en el equipamiento original de vehículos de serie.
Con la llegada de laalimentacion por inyeccion mecanica, dejamos a un aldo al carburador, que pues ha dejado su huella importante y ha sido gran aportante a los avances de la alimentacion de combustible-aire.
A llegada de la inyeccion mecanica es una propuesta que prepara la mezcla por medio de la inyeccion de combustible en el colector de admision.

Esta propuesta deja evidenciada varias ventajas para la mezcla,en comparacion con el carburador. Tambien con las exigencias de potencia, consumo y la relacion en las diferentes marchas del vehiculo, asi tambien con las exigencias de los elementos contaminantes en los gases de escape. Todo lo anterior devido a que la inyeccion nos da una dosificacion precisa en cada camara de combustion.
Las ventajas de la inyeccion:
Mayor Potencia: los sistemas deinyeccion permiten optimizar los colectores de admision para un mejor llenado en los cilindros. Esto se ve en la potencia del motor.
Consumo Reducido: estos sistemas al optimizarlos colcetores de admison, hacen el trabajo de dosificar la mezcla de combustible-aire para dar el mejor llenado con mayor presicion en cada una de sus camaras, dando como resultado un menor consumo de combustible.
GasesContaminantes Reducidos: para reducir las emiciones contaminates, es necesario que en la camara de combustion entre una mezcla totalmente proporcionada, siendo directamente proporcional la cantidad de aire-gasolina.

 


1 • Electrobomba de combustible
2 • Acumulador de combustible
3 • Filtro de combustible
4 • Regulador de calentamiento
5 • Válvula de inyección |  6 • Electroválvula dearranque
 7 • Distribuidor dosificador de       combustible
 8 • Medidor de caudal de aire
 9 • Interruptor térmico de tiempo
10 • Válvula de aire adicional |
ESTE SISTEMA REALIZA TRES FUNCIONES FUNDAMENTALES:

1.-Medir el volumen de aire aspirado por el motor, mediante un caudalímetro especial.

2.-Alimentación de gasolina mediante una bomba eléctrica que envía la gasolina hacia undosificador-distribuidor que proporciona combustible a los inyectores.

3.-Preparación de la mezcla: el volumen de aire aspirado por el motor en función de la posición de la válvula de mariposa constituye el principio de dosificación de carburante. El volumen de aire esta determinado por el caudalímetro que actúa sobre el dosificador-distribuidor
ELEMENTOS QUE CONFORMAN ELSISTEMA:
ELECTROBOMBA DE COMBUSTIBLE
La electrobomba de combustible es una bomba celular de rodillos, accionada por un motor eléctrico permanentemente activado. El disco rotor dispuesto excéntricamente en el cuerpo de la bomba, tiene unos rodillos metálicos que giran periféricamente y presionados por la fuerza centrífuga, contra el cuerpo de la bomba. De esta forma, el combustible es conducido através del motor eléctrico hasta la válvula de salida. Si por cualquier causa se originaria una sobrepresion en el interior de la bomba, abrirá la válvula de sobrepresion, retornando el combustible a la cámara de entrada.

ACUMULADOR DE COMBUSTIBLE
El acumulador de combustible mantiene la presión en el sistema durante un cierto tiempo, facilitando así la puesta en marcha. El acumulador...